نگهداری علائم عمودی به مجموعه ای از فعالیت ها نظیر ساخت تابلو ترافیکی ، نصب علائم ، بازرسی دوره ای ، تعمیر و تعویض تابلو علائم گفته می شود.

با پیشرفت تکنولوژی تجهیزات ترافیکی نیز به نوبه ی خود پیشرفت کرده و هرروز شاهد یک نمونه جدید و مدرن از نمونه های پیشین هستیم. به عنوان مثال همه چراغ های راهنمایی قدیمی را به یاد داریم که با استفاده از لنز و لامپ های رشته ای پر مصرف کار میکردند.

اما امروزه چراغ های راهنمایی را از تجمیع لامپ های کوچک LED که بسیار کم مصرف هستند می سازند.

این چراغ های راهنمایی با استفاده از انرژی خورشیدی و همچنین در شب با استفاده از باطری به راحتی کار کرده و خود انرژی خود را تامین می کنند البته موضوع به همینجا ختم نشده و امروزه سر هر چهارراه شاهد یک شمارنده ی دیجیتال همراه این چراغ ها در سر چهارراه ها هستیم

یک شرکت روسی با استفاده از نور لیزر چراغ هایی ساخته که همانند دیواری جلوی راننده و یا عابر پیاده را قرمز کرده و مانع عبور شخص و یا وسیله ی نقلیه می شوند.

در نوشته های پیشین در رابطه با علایم ایمنی و همچنین تجهیزات ترافیکی مورد نیاز در عملایت اجرایی راه ها و جاده ها به بحث پرداختیم .

در این نوشته چک لیست ملزومات لازم جهت کنترل کردن قبل از شروع و حین انجام عملیات اجرایی را به نمایش گذاشته ایم.

1 -آیا طرحی دارید که چگونه محل کار را علایم گذاری – علائم ايمني و محافظت کنید؟
2 -آیا موافقت اداره راه و ترابری محل را گرفتهاید؟
3 -آیا پلیس راه مربوط را از زمان اجرای کار آگاه ساخته اید؟
4 -آیا همه مأموران و کارگران، لباسی که به خوبی دیده شود پوشیده اند؟
5 -محل مناسب برای اولین تابلوهای اخطاری کجاست؟
6 -چه نوع علایم اخطاری در محل کار لازم است؟
7 -چه نوع علایم انتظامی در محل کار لازم است؟
8 -ناحیه انحراف مسیر چه طولی لازم دارد؟
9 -چه تعداد چراغ و مخروط ایمنی ترافیکی لازم است؟
10 -آیا عرض غیرمسدود سوارهرو برای عبور ترافیک در دو جهت (رفت و برگشت) مناسب خواهد بود؟
11 -چه نوع کنترل ترافیکی لازم خواهد بود؟
12 -آیا علایم گمراه کننده ثابت، پوشانده شده اند؟

تجهیزات و علایم مورد نیاز در حین عملیات اجرایی

در هنگام انجام کار
1 -اگر شرایط تغییر کرد آیا علایم، مخروط ها ( مخروطی ترافیکی – مخروطی ایمنی ) و چراغها را به طور مناسب تغییر داده اید؟
2 -آیا علایم، مخروط ها و چراغها به طور منظم تمیز، نگهداری و جایگذاری شده اند؟
3 -آیا مسئولان امور ترافیکی، شرایط محیطی (علایم گذاری با توجه به شرایط و زمان کاری) را اصلاح نمودهاند؟
4 -هنگام تغییر در کنترل ترافیک در شب و پایان هفته، آیا علایم اخطاری تغییر کرده اند؟
5 -آیا نظم کنترل ترافیک بررسی شده و در جهت کاهش تأخیرات اقدامی صورت گرفته است؟
6 -آیا محل کار برای شب هنگام به طور کافی و مناسب علامتگذاری، محافظت و روشن شده است؟
7 -آیا گل و لای و لجن سطح جاده و محل کار تمیز شده است؟

 هنگامی که کار تمام شده و قبل از ترک محل کار

1 -آیا تمام علایم ایمنی، مخروطهای ترافیکی ( مخروطی ایمنی – کله قندی ) و چراغها جمع آوری شده اند؟
2 -آیا تمام علایم ثابت به حالت اولیه برگشتهاند؟
3 -آیا اتمام کار به اطلاع اداره راه و ترابری و پلیس راه رسانده شده است؟
4 -آیا گل و لای و لجن سطح جاده در محل کار تمیز گردیده است؟

در نوشته هاب پیشین گاردریل های چرخان را معرفی کردیم که تاثیر بسیار مثبتی در حفظ جان سرنشینان وسایل نقلیه ایفا میکنند . گارد ریل ها با مسدود کردن اطراف جاده از انحراف خودروها به بیرون جاده که نتیجه آن سقوط به دره و یا چپ کردن وسیله ی نقلیه  میباشد جلوگیری میکنند.

همچنین گارد ریل ها طوی ساخته شده اند که در برخورد با وسایل نقلیه کمترین خسارت را به سرنشینان وارد کرده و خودرو را در برخورد اولیه به سمت جاده هدایت کنند .

اما همانطور که میدانیم این تجهیزات علیرغم تمهیدات مهندسی در نظرگرفته شده سالیانه باعث خسارات جبران ناپذری به سرنشینان وسایل نقلیه علی الخصوص موتور سواران میگردند . زیرا در برخورد های عمودی راکب از موتور پرتاب شده و از ناحیه سر و یا پا به قسمت زیرین گارد ریل برخورد می کند و در مواردی چان خود را از دست میدهد.

یک شرکت گارد ریل هایی از جنس پلی اتیلن ابداع کرده که در ردیف پایینی گارد ریل نصب شده و خسارات وارده را به حداقل ممکن می رساند.

بر اساس آزمایش های انجام شده توسط این شرکت این نوع گارد ریل ها کمترین خسارت را به رانندگان و خودرو هایشان وارد میکنند.

نتیجه ی تست این نوع گارد ریل ها را در ذیل خواهید دید.