نوشته‌ها

لوازم ترافیکی - تابلو ترافیکی - تجهیزات ترافیکی

اهمیت تجهیزات ترافیکی در تصادفات

استفاده از لوازم ترافیکی در هنگام وقوع حوادت رانندگی از مهمترین عملیات نجات جاده ای می باشد.

ایه-پایه-تابلو-تابلو-راهنمایی-فروش-تابلو-راهنمایی-قیمت-تابلو-راهنمایی

پایه های جدید تابلو های راهنمایی

تابلو های ترافیکی ( تابلو های راهنمایی ) شامل علائم ترافیکی و تابلو های مسیرنما و تابلو های ریلی در سطح شهر و جاده های کشور توسط لوله های بلند آهنی بر روی زمین نصب می شوند .

این پایه ها بسیار محکم هستند و در سوانح و تصادفات خسارات جبران ناپذیری به وسایل نقلیه و سرنشینان آن وارد می کنند . تصادف با تابلو های راهنمایی به قدری زید است که به خودی خود به عاملی پر خطر در جاده ها بدل گشته .

یک شرکت انگلیسی پایه هایی طراحی کرده که خسارات وارده را به حداقل می رساند .

ایه-پایه-تابلو-تابلو-راهنمایی-فروش-تابلو-راهنمایی-قیمت-تابلو-راهنمایی

این پایه ها از آلومینیوم اکسترود شده تهیه شده و بسیار سبک می باشند همانطور که در تصاویر خواهید دید این پایه ها طوری طراحی شده اند که ضربات وارده را جذب کرده و در کل سطح پایه پخش میکنند این امر باعث میگردد انرژی حاصل از برخورد با پایه تابوی راهنمایی فقط به خودرو وارد نشده و از خسارات بیشتر جلوگیری شود.

ایه-پایه-تابلو-تابلو-راهنمایی-فروش-تابلو-راهنمایی-قیمت-تابلو-راهنمایی

این پایه ها همچنین طوری طراحی شده که در لحظه ی اول برخورد از محل اتصال به زمین شکسته شده و خودرو به مسیر خود ادامه میدهد .

در ادامه تست ها و تصاویر این پایه ها را خواهید دید.

ایه-پایه-تابلو-تابلو-راهنمایی-فروش-تابلو-راهنمایی-قیمت-تابلو-راهنمایی ایه-پایه-تابلو-تابلو-راهنمایی-فروش-تابلو-راهنمایی-قیمت-تابلو-راهنمایی

فریم-تابلو-چاپ-تابلو-آموزش-پرس-تابلو-تابلو-ترافیکی

با ماشین پرس تولید تابلو آشنا شوید

در نوشته های پیشین با انواع روش ها و ماشین های تولید فریم تابلو به روش رول فورمینگ آشنا شدیم .

در این نوشته قصد داریم به معرفی یک ماشین تولید فریم تابلو به روش پرس بپردازیم.

دستگاه رول فورمینگ - فریم تابلو - تولید - چگونه

این شرکت ژاپنی با نام ELGARD در زمینه ی تولید ماشین آلات پرس و رول فورمینگ فعالیت میکند و در نوشته های پیشین با ماشین های رول فورمینگ آن آشنا شده بودیم ، ماشین های تولیدی این شرکت با قابلیت های بسیار بالا و در حجم ها و اندازه های بسیار کوچک ساخته می شوند . مناسب تولید کنندگانی ست که فضای کافی جهت قرار دادن دستگاه های بزرگ و حجیم پرس را ندارند.

در ادامه همراه می شویم با یک ویدئو از تولیدات و نحو ی کارکرد دستگاه تولید فریم تابلو  به روش پرس.

 

لمینیتور - تابلو - چسباندن - تابلوی ترافیکی

دستگاه هیدرولیکی لمینیتور

یکی از مشکلاتی که اغلب همکاران در تولید تابلو های ترافیکی با آن روبرو هستند افتادن هوا در چسباندن شبرنگ روی سطح تابلو می باشد.

گرچه ابزار و ادوات بسیاری برای حل این مشکل ساخته و تولید گردیده اما در تولید تابلو های اطلاعاتی بزرگ همچنان این مشکل باقیست.

در این زمینه شرکت رول اوور دستگاهی ساخته است که با استفاده از نیروی هیدرولیک و فشار متناسب به راحتی شبرنگ را روی سطح مورد نظر می چسباند.

لمینیتور - تابلو - چسباندن - تابلوی ترافیکی

در این ویدئو با نحوه ی کارکرد این دستگاه آشنا خواهید شد.

 

 

تابلو ریلی -فریم - تابلو - تابلو اخطاری - دستگاه - فریم تابلو تولید

دستگاه لمینیتور ( چسباندن شبرنگ )

با پیشرفت تکنولوژی علی الخصوص علم رباتیک و هوش مصنوعی ماشین آلات زیادی جهت آسانتر کردن کارها با خطای کمتر و سرعت بیشتر به عرصه ی صنعت معرفی می شوند.

ما نیز در تارنمای آذین ترافیک دستگاه های زیادی را به همکاران و مخاطبان علاقمند به تولیدات و تجهیزات ترافیکی معرفی کردیم.

تابلو ریلی -فریم - تابلو - تابلو اخطاری - دستگاه - فریم تابلو تولید

در این قسمت به معرفی یک دستگاه لمینیتور خواهیم پرداخت ، کارکرد این دستگاه همانطور که مشاهده خواهید کرد بدین گونه می باشد که رول های شبرنگ را گرفته و بصورت اتوماتیک با برنامه ریزی قبلی با سرعتی خوب روی نوارهای فلزی که جهت تولید تابلو های ریلی استفاده می شوند بدون ایجاد هوا یا حباب می چسباند.

 

فریم - تابلو - تابلو اخطاری - دستگاه - فریم تابلو تولید

دستگاه تمام اتوماتیک ساخت فریم تابلو

در نوشته های پیشین نحوه ی کارکرد چند دستگاه تولید فریم تابلو به روش رول فورمینگ را به اشتراک گذاردیم.

در این قسمت به معرفی آخرین تکنولوژی از دستگاه های رول فورمینگ خواهیم پرداخت این دستگاه همانطور که در ادامه خواهید دید کاملا اتوماتیک بوده و با گرفتن یک ورق گالوانیزه بصورت کاملا هوشمند فریم تابلو مثلثی شکل را ایتدا برش داده سپس با استفاده از تکنیک رول فورمینگ به آرامی خم کرده و محصول مورد نظر را که فریم تابلوی مثلثی شکل می باشد تولید میکند.

فریم - تابلو - تابلو اخطاری - دستگاه - فریم تابلو تولید

قالب های این دستگاه با توجه به بزرگی و کوچکی و همچنین مدل فریم تغییر کرده و قابلیت تولید انواع فریم تابلو را دارا می باشد.

 

 

جزییات پیوست گلسبید-تابلو-راه-آذین-ترافیک.

چگونه گلس بید ها ( مواد بازتابشی ) جاده ها را ایمن میکنند.

سالها پیش قبل از اختراع و تولید انواع شبرنگ ها و موادی که نور خودرو ها را بازتاب می دادند رانندگی علل خصوص در شب خطرات فراوانی داشت .

پس از اختراع گلسبید ها یا همان اجسام ریز کروی شکل که نور را بازتاب می دادند بود که تحول عظیمی در خطکشی جاده ها برچسب ها و تابلو ها بوجود آمد و جاده ها ایمن تر شدند.

جزییات پیوست   گلسبید-تابلو-راه-آذین-ترافیک.

این مواد همانطور که در ویدئ مشاهده خواهید کرد طوری ساخته شده اند که نور خودرو را همانند آینه ای در ابعاد بسیار ریز به سمت راننده بازتاب داده و هشدار های لازم را به راننده می دهند.

 

 

چاپ تابلو- آموزش -پرینتر تابلو - تابلو ترافیکی

چاپ یووی روی شبرنگ با چاپگر اَوِری

همگی شرکت اَوری ( Avery ) را با شبرنگ هایی با ضریب شکست بالا و رقیب شرکت تری ام می شناسیم با پیشرفت تکنولوژی و به بازار آمدن پرینتر های چاپ یو وی این شرکت نیز اقدام به ساخت پرینتر چاپ یو وی نموده است که در ادامه کارکرد این دستگاه را مشاهده خواهید کرد.

چاپ تابلو- آموزش -پرینتر تابلو - تابلو ترافیکیq

هدف تارنمای آذین ترافیک از انتشار اینگونه از ویدئو ها آشنایی فعالین عرصه ی ترافیک با تکنیک های جدید تهیه و تولید تجهیزات ترافیکی می باشد باشد تا با انتشار این ویدئو ها گامی کوچک جهت ارتقای سطح و کیفیت محصولات ترافیکی برداشته باشیم .

 

 

علائم-ایمنی-ایمن-سازی-جاده-پل-تابلو-ها-تابلو-های-اخطاری-مورد-نیاز-تابلو-ترافیکی-تابو-اخباری

کنترل ترافیک در عملیات اجرایی راه ها

در این قسمت از سری مقالات سایت آذین ترافیک به کنترل ترافیک در حین عملیات اجرایی و روشها و ابزار و علائم مورد احتیاج جهت کنترل ترافیک در محدوده ی عملیات اجرایی راه ها خواهیم پرداخت.

کنترل ترافیک

عرضهای جاده

وقتی عرض غیر مسدود سواره رو از 6.50 متر برای یک راه دو طرفه کمتر باشد، ممکن است برای وسایل نقلیه سنگین و ا توبوسها ایجاد مشکل نماید، در این صورت باید با ناظر مربوط مشورت شود . راه های با عرض سواره رو کمتر از 5.5 متر برای کارهای راهسازی و راهداری خیلی کم می باشد، در این صورت باید از مخروطهای ایمنی برای ایجاد یک عرض عبور به میزان 3.56 متر استفاده نموده و از روشهای کنترل ترافیک برای عبور وسایل نقلیه به صورت یکطرفه استفاده گردد . حداقل عرض لازم برای عبور ترافیک به صورت یک طرفه 3.25 متر .در جاهایی که انتظار میرود فقط وسایل نقلیه سبک عبور نمایند، ممکن است این عرض تا2.75 متر کاهش یابد. در راههای درون شهری کاهش عرض قابل عبور تا مقدار فوق برای دوچرخه سواران ایجاد مشکل خواهد کرد که باید مراتب مدنظر قرار گیرد.

خط رفت و یا برگشت

منظور از خط رفت و یا برگشت، ناحیهای از سوارهرو است که دارای محدودیت موقت میباشد و ترافیک ابتدا باید در یک جهت و سپس در جهت دیگر به صورت کنترل شده عبور نماید.

روشهای کنترل ترافیک

در مورد نوع و چگونگی کنترل ترافیک، باتوجه به موارد زیر، ناظر مربوط باید تصمیم گیری نماید.

– چه مقدار از عرض جاده برای عبور استفاده خواهد شد.

– نوع و میزان ترافیک عبوری

– میزان دید رانندگان در محل عملیات اجرایی در کارهای اجرایی که در تماس با گذرگاه راه آهن صورت میگیرد، کنترل ترافیک باید با استفاده از تابلوهای “ایست / آهسته” انجام شود.

کنترل ترافیک به وسیله علایم “ایست / آهسته”

ترافیک عبوری را میتوان با استفاده دستی از تابلوهای “ایست / آهسته” به صورت خط رفت و برگشت به طور یکطرفه کنترل نمود، مشروط بر اینکه حجم تردد در یک ساعت و طول کارگاه از مقادیر 1 مشخص شده در جدول زیر بیشتر نباشد.

وقتی که منطقه کاری در مسیر مستقیم بوده و طول محوطه کاری کمتر از 20 متر باشد و ایستگاه علامت “ایست / آهسته” نیز حداقل از فاصله 100 متری برای ترافیک عبوری قابل رؤیت باشد، میتوان فقط از یک تابلوی “ایست / آهسته” در انتها یا وسط استفاده کرد. اگر طول فوق الذکر بیشتر از 20 متر باشد و یا اینکه عملیات در محل قوس انجام شود، به نحوی که تأمین فاصلۀ دید 100 متر مقدور نباشد، باید تابلوهای مذکور در هر دو انتها به کار برده شود . همچنین ممکن است برای کنترل ترافیک به ارتباط رادیویی دوطرفه نیاز باشد. با نشان دادن علامت “ آهسته” به ترافیک در جهت حرکت باید در جهت دیگر علامت “ایست ” استفاده شود. ضمناً برای ترخیص و عبور وسایل نقلیه در حال حرکت در طول محوطه کاری، باید فرصت لازم داده شود.

در صورت وجود تقاطع هم سطح با راه آهن در محل کارهای راه سازی و راهداری باید قبل از شروع به کار با مسئولان ذیربط در راه آهن هماهنگی لازم به عمل آید. در این حالت میتوان دو علامت “ایست / آهسته” در کنار تقاطع و در جهات مختلف کار قرار داد . ضمناً از علایم ترافیکی پیش آگاهی و اطلاعاتی نیز قبل از تقاطع استفاده شود، به طوری که به وضوح توسط رانندگان قابل رؤیت باشد. براساس مفاد بخش علایم آییننامه ایمنی راهها، قطر هر یک از این علایم 900 میلیمتر میباشد. ممکن است هر دو علامت (به صورت پشت به پشت) بر روی یک پایه قرار گیرند که به راحتی توسط متصدی (اپراتور) بچرخد و یا ممکن است از یک نوع مصالح سبک ساخته شده و روی پایهای نصب گردد که به وسیله متصدی (اپراتور) نگهداری شده و بچرخد.

کنترل ترافیک به وسیله چراغهای راهنمای سه مرحلهای و یا علایم حق تقدم عبور

برای کنترل ترافیک بهصورت یکطرفه میتوان از چراغهای راهنمای سه مرحلهای یا علایم حق تقدم عبور استفاده نمود (شکلهای زیر ) لیکن با عنایت به میزان توجه رانندگان و اطاعت آنها از فرامین اینگونه علایم، استفاده از این روشها برای کنترل ترافیک در عملیات اجرایی که در راههای بین شهری صورت میگیرد، توصیه نمیشود.

کنترل ترافیک به وسیله سایر علایم

در راههایی که با وجود انجام عملیات اجرایی عرض قابل عبور آنها برای عبور ترافیک به صورت دوطرفه کفایت مینماید، میتوان همانگونه که در شکلهای نمونه این فصل نشان داده شده است، از سایر علایم (غیر از علایم “ایست / آهسته”) برای کنترل ترافیک استفاده نمود.

طرح علایمگذاری برای کنترل ترافیک به وسیله علایمگردان (ایست / آهسته) در یک راه اصلی دوخطه که یک خط آن بسته است.

طرح علایم گذاری برای کنترل ترافیک به وسیله علایم گردان (ایست / آهسته) در یک راه اصلی دوخطه که یک خط آن بسته است.

طرح علایمگذاری برای کنترل ترافیک به وسیله علایمگردان (ایست / آهسته) در یک راه اصلی دوخطه که یک خط آن بسته است.

طرح علایم گذاری برای کنترل ترافیک به وسیله علایم گردان (ایست / آهسته) در یک راه اصلی دوخطه که یک خط آن بسته است.

طرح علایمگذاری در یک راه سهخطه بدون جدا کننده وسط که دو خط آن بسته است.

طرح علایم گذاری در یک راه سه خطه بدون جدا کننده وسط که دو خط آن بسته است.

-کنترل ترافیک به وسیله چراغهای راهنمای سه مرحلهای در یک راه اصلی دوخطه

-کنترل ترافیک به وسیله چراغهای راهنمای سه مرحله ای در یک راه اصلی دوخطه

کنترل ترافیک به وسیله علایم حق تقدم عبور در یک راه اصلی دوخطه

کنترل ترافیک به وسیله علایم حق تقدم عبور در یک راه اصلی دوخطه

 -طرح علایمگذاری در یک راه سه خطه بدون جدا کننده وسط که خط میانی آن بسته است.

-طرح علایم گذاری در یک راه سه خطه بدون جدا کننده وسط که خط میانی آن بسته است.

طرح علایمگذاری در یک راه سهخطه بدون جدا کننده وسط که خط میانی آن بسته است.

طرح علایم گذاری در یک راه سه خطه بدون جدا کننده وسط که خط میانی آن بسته است.

جدول 5-8

علائم-ایمنی-ایمن-سازی-جاده-پل-تابلو-ها-تابلو-های-اخطاری-مورد-نیاز-تابلو-ترافیکی-تابو-اخباری-عملیات-جاده-ای-

جدول 5-7

جدول 5-6

جدول 1-2

علائم ایمنی - ایمن سازی جاده - پل -تابلو ها-تابلو های اخطاری مورد نیاز- تابلو ترافیکی تابو اخباری-عملیات جاده ای -

جدول 1-1

منبع : آیین نامه ایمنی راهها نشریه شماره ۷-۲۶۷ (ایمنی در عملیات اجرایی) سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور – وزارت راه و ترابری معاونت امور فنی معاونت آموزش، تحقیقات و فناوری

علامت گذاری برای ترافیک عبوری قسمت دوم

در ادامه ی آموزش قبل پیرامون علامت گذاری در عملیات جاده ای در این قسمت به نکاتی در رابطه با بهسازی و روسازی منطقه ی عملیاتی خواهیم پرداخت.

ﻧﮑﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺩﺭ ﭘﺮوژﻩ ﻫﺎی ﺑﻬﺴﺎﺯی و ﺭوﺳﺎﺯی ﺭﺍﻩ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺭﻋﺎﯾﺖ گردد.

ﺩﺭ ﭘﺮوژﻩ ﻫﺎی ﺑﻬﺴﺎﺯی و ﺭوﺳﺎﺯی ﺭﺍﻩ ﻫﺎ، ﺷﺎﻣﻞ ﺁﺳﻔﺎﻟﺖ ﮔﺮﻡ ﯾﺎ ﺳﺮﺩ  ( ﺍﺯ ﻗﺒﯿﻞ ﺁﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﻄﺤﯽ- ﺭوﺩ ﻣﯿﮑﺲ-ﺳﯿﻠﮑﺖ ) و ﻧﯿﺰ ﻗﯿﺮﭘﺎﺷﯽ ﺳﻄﺢ ﺭﺍﻩ ﻫﺎ (اندود سطحی یا نفوذی) اید نکات ذیل رعایت گردد:

جاده لغزنده است.

از علامت اخطاری “جاده لغزنده است”، در طولی از راه که قیرپاشی شده و یا خطر لغزندگی وجود دارد، استفاده گردد.

پرتاب سنگ

علامت اخطاری “پرتاب سنگ” در طولی از راه که خطر پرتاب سنگ در سوارهرو وجود دارد، نصب شود.

خطر لغزندگی جاده و یا پرتاب سنگ

زمانی که “خطر لغزندگی جاده و یا پرتاب سنگ” از بین رفت، علامت مربوط باید جمع آوری گردد

بتدا و انتهای محل عملیات

در طرفین محل اجرای عملیات (ابتدا و انتهای محل عملیات) دو نفر پرچمدار که آشنا به فنون پرچمداری باشند، در تمام طول مدت عملیات، برای هدایت ترافیک مستقر گردند.

 طول عملیات آسفالت

طول عملیات آسفالت در هر روز به نحوی انتخاب گردد که کل عرض سواره رو در طول مذکور به طور همزمان و در همان روز آسفالت گردد.

پایان عملیات روزانه

در پایان عملیات روزانه، محل اتمام روکش (لایه) آسفالتی جدید با شیبی ملایم به آسفالت موجود متصل گردد.

چاله های مربوط به عملیات لکه گیری آسفالت

چالههای مربوط به عملیات لکهگیری آسفالت، در همان روز، لکه گیری و پر شوند.

اختلاف سطح بین شانه و سواره رو

به منظور جلوگیری از ایجاد اختلاف سطح بین شانه و سواره رو همزمان با پیشرفت عملیات آسفالت، شانه های طرفین راه نیز تکمیل گردد، در غیر این صورت در اسرع وقت این عمل انجام شود.

کار در شانه راههای اصلی دو خطه که محل عبور عابران پیاده است. کار در شانه راههای اصلی دو خطه که محل عبور عابران پیاده است.

خط کشی

با توجه به اهمیت خط کشی راه، به محض اتمام آسفالت و همچنین بلافاصله پس از تکمیل آسفالت هر لایه روکش در نقاط لازم، باید خط کشی، تکمیل و یا تجدید گردد.

ارجح است که اصلاح آنی خط کشی پس از انجام کارهای جادهای، جزئی از قرارداد کار باشد . در صورتی که خط کشی با مواد دایمی ممکن نباشد، خصوصاً در محلهایی که فقدان علایم و خط کشی ممکن است به شرایط خطرناکی منجر شود، باید فوراً رنگ سرد به کار رود .  تأخیر در تجدید خط کشی به نحوی که با برنامه خط کشی دایمی در منطقه پس از پایان عملیات بهسازی متناسب نباشد، بسیار نامطلوب است. در طولی از راه که فاقد خط کشی است، نصب تابلوی اخطاری “خطرات دیگر” به همراه صفحه متممی که بر روی آن جملۀ “راه بدون خط کشی تا … متر  به دو زبان فارسی و انگلیسی نوشته شده، ضروری میباشد. جداول زیر اندازه و فاصله نصب علامت خطر و صفحۀ متمم را مشخص نموده است، کلیه خط کشی هایی که ممکن است منحرف کننده باشند، باید دائماً اصلاح و یا پاک شوند. هنگام خط کشی سطح سواره رو برای حفظ چشم گربه ای ها باید تدابیر لازم بهوسیله گذاشتن حفاظ مناسب بر روی آنها اتخاذ گردد. پس از پایان عملیات لکه گیری و مرمت رویه های آسفالتی، خط کشیهای محو شده باید تجدید شوند.

بدیهی است تا زمانیکه اختلاف سطح شانه ها با سوارهرو، اصلاح و تکمیل نگردیده، باید از مخروط های ایمنی و سایر علایم و تجهیزات لازم که نشان دهنده وجود خطر و اختلاف سطح بین سوارهرو و شانه ها میباشد، استفاده گردد.

 علائم-ایمنی-ایمن-سازی-جاده-پل-تابلو-ها-تابلو-های-اخطاری-مورد-نیاز-تابلو-ترافیکی-تابو-اخباری-عملیات-جاده-ای-

علائم اخطاری اندازه و فاصله نصب آنها

نکته:

1 -سرعت حرکت وسایل نقلیه (ستون 1) باید در هر جا که ممکن است، 85 %سرعت نزدیک شدن باشد.

2 -اندازه های کوچکتر علایم باید فقط هنگامی مورد استفاده قرار گیرند که مسئله رعایت زیبایی و یا محدودیتهای طبیعی نصب، علامت بزرگتر را غیر قابل استفاده سازد.

3 -اندازه های بزرگتر علایم باید وقتی که شرایط نصب ایجاب کند و یا وقتی احتمال وقوع تصادف زیاد باشد، به کار روند.