نوشته‌ها

علایم ایمنی - پرچمدار - پرچم زن - فروش علایم ایمنی

علایم ایمنی و ایستگا های پرچمداری در عملیات جاده ای قسمت دوم

نحوه علامت دادن با پرچم

1 -برای توقف ترافیک، پرچمدار باید در حالتی که رو به ترافیک ایستاده است، میلۀ پرچم را در امتداد شانۀ خود به صورت افقی نگه دارد به نحوی که تمام سطح پرچم از زیر میله آویزان و قابل رؤیت باشد و نیز برای تأکید بیشتر دست آزاد خود را بلند نموده و کف دست را به طرف وسایل نقلیه مقابل که قصد توقف آنها را دارد، نگهدارد (شکل زیر )
2 -برای کاهش سرعت یا اعلام هشدار به وسایل نقلیه، پرچمدار باید در حالتی که رو به ترافیک ایستاده است، پرچم را به آرامی حرکت دهد.
در این حالت، پرچمدار (بدون اینکه دست و بازوی خود را از حالت افقی بالاتر ببرد ) پرچم را از سطح شانه مستقیم رو به پایین حرکت دهد.
3 -برای شروع به حرکت و عبور وسایل نقلیه، پرچمدار باید در حالتی که روبه روی ترافیک ایستاده است و پرچم را پایین گرفته، با دست دیگر به ترافیک دستور حرکت بدهد. همانگونه که در شکل مربوط
مراحل مختلف پرچمداری نشان داده شده است.

چنانچه عملیات اجرایی در هنگام شب صورت گی رد، باید به منظور تأمین ایمنی لازم، ضمن هماهنگی با ناظر مربوط محوطۀ کاری را به سیستم روشنایی مناسب برای تأمین دید مجهز نمود.
– پرچم مورد استفاده باید به رنگ قرمز و ابعاد حداقل (70×70 سانتیمتر) تهیه شده و به میلهای به طول 90 سانتیمتر متصل شود. لبه آزاد پرچم میبایست به صورتی باشد که در صورت وزش باد، پرچم
به حالت عمودی قرار گیرد.

نحوه استفاده از علایم ایمنی تابلوی “ایست / آهسته

همانگونه که قبلاً نیز اشاره شد، علایم ایمنی “ایست / آهسته” برای کنترل موقت ترافیک حین عبور از محل عملیات اجرایی (راهداری – راهسازی و …) مورد استفاده قرار میگیرند، به استناد مفاد آییننامه
ایمنی راهها، تنها یک اندازه 900 میلیمتر برای قطر این دو علامت لازم است. علایم ایمنی مذکور ممکن است هر دو بر روی یک پایه سوار شوند که بتوان به راحتی آن را چرخاند و یا ممکن است از یک نوع مصالح
سبک ساخته شده و روی پایه ای نصب شود که به وسیله دست نگهداری شده و بچرخد.
تمام مشخصاتی که برای پرچمدار ذکر گردیده (در خصوص تواناییهای جسمی و آموزش لازم و لباس کار مناسب که از قابلیت دید بالایی برخوردار باشد ) در مورد متصدی تابلوی دستی “ایست /آهسته” گردان صدق میکند و باید رعایت گردد.
نحوه علامت دادن با تابلوی “ایست / آهسته” گردان شبیه علامت دادن با پرچم میباشد (همانگونه که در شکل زیر نشان داده شده است)، با این تفاوت که برای متوقف کردن وسایل نقلیه باید تابلوی “ایست” را مقابل ترافیک گرفته و دست دیگر خود را همانگونه که در ر وش پرچمداری اشاره شد برای تأکید بیشتر بالا آورده، کف دست را به سمت ترافیک بگیرد.

برای حالت حرکت باید تابلوی“آهسته” را مقابل ترافیک گرفته و با دست دیگر دستور حرکت بدهد.
برای حالت هشدار نیز تابلوی “آهسته” را مقابل ترافیک گرفته و دست دیگر را (که به حالت افتادهاست) حرکت نمیدهد.

علایم-ایمنی-پرچمدار-پرچم-زن-فروش-علایم-ایمنی

علائم-ایمنی-ایمن-سازی-جاده-پل-تابلو-ها-تابلو-های-اخطاری-مورد-نیاز-تابلو-ترافیکی-تابو-اخباری

کنترل ترافیک در عملیات اجرایی راه ها

در این قسمت از سری مقالات سایت آذین ترافیک به کنترل ترافیک در حین عملیات اجرایی و روشها و ابزار و علائم مورد احتیاج جهت کنترل ترافیک در محدوده ی عملیات اجرایی راه ها خواهیم پرداخت.

کنترل ترافیک

عرضهای جاده

وقتی عرض غیر مسدود سواره رو از 6.50 متر برای یک راه دو طرفه کمتر باشد، ممکن است برای وسایل نقلیه سنگین و ا توبوسها ایجاد مشکل نماید، در این صورت باید با ناظر مربوط مشورت شود . راه های با عرض سواره رو کمتر از 5.5 متر برای کارهای راهسازی و راهداری خیلی کم می باشد، در این صورت باید از مخروطهای ایمنی برای ایجاد یک عرض عبور به میزان 3.56 متر استفاده نموده و از روشهای کنترل ترافیک برای عبور وسایل نقلیه به صورت یکطرفه استفاده گردد . حداقل عرض لازم برای عبور ترافیک به صورت یک طرفه 3.25 متر .در جاهایی که انتظار میرود فقط وسایل نقلیه سبک عبور نمایند، ممکن است این عرض تا2.75 متر کاهش یابد. در راههای درون شهری کاهش عرض قابل عبور تا مقدار فوق برای دوچرخه سواران ایجاد مشکل خواهد کرد که باید مراتب مدنظر قرار گیرد.

خط رفت و یا برگشت

منظور از خط رفت و یا برگشت، ناحیهای از سوارهرو است که دارای محدودیت موقت میباشد و ترافیک ابتدا باید در یک جهت و سپس در جهت دیگر به صورت کنترل شده عبور نماید.

روشهای کنترل ترافیک

در مورد نوع و چگونگی کنترل ترافیک، باتوجه به موارد زیر، ناظر مربوط باید تصمیم گیری نماید.

– چه مقدار از عرض جاده برای عبور استفاده خواهد شد.

– نوع و میزان ترافیک عبوری

– میزان دید رانندگان در محل عملیات اجرایی در کارهای اجرایی که در تماس با گذرگاه راه آهن صورت میگیرد، کنترل ترافیک باید با استفاده از تابلوهای “ایست / آهسته” انجام شود.

کنترل ترافیک به وسیله علایم “ایست / آهسته”

ترافیک عبوری را میتوان با استفاده دستی از تابلوهای “ایست / آهسته” به صورت خط رفت و برگشت به طور یکطرفه کنترل نمود، مشروط بر اینکه حجم تردد در یک ساعت و طول کارگاه از مقادیر 1 مشخص شده در جدول زیر بیشتر نباشد.

وقتی که منطقه کاری در مسیر مستقیم بوده و طول محوطه کاری کمتر از 20 متر باشد و ایستگاه علامت “ایست / آهسته” نیز حداقل از فاصله 100 متری برای ترافیک عبوری قابل رؤیت باشد، میتوان فقط از یک تابلوی “ایست / آهسته” در انتها یا وسط استفاده کرد. اگر طول فوق الذکر بیشتر از 20 متر باشد و یا اینکه عملیات در محل قوس انجام شود، به نحوی که تأمین فاصلۀ دید 100 متر مقدور نباشد، باید تابلوهای مذکور در هر دو انتها به کار برده شود . همچنین ممکن است برای کنترل ترافیک به ارتباط رادیویی دوطرفه نیاز باشد. با نشان دادن علامت “ آهسته” به ترافیک در جهت حرکت باید در جهت دیگر علامت “ایست ” استفاده شود. ضمناً برای ترخیص و عبور وسایل نقلیه در حال حرکت در طول محوطه کاری، باید فرصت لازم داده شود.

در صورت وجود تقاطع هم سطح با راه آهن در محل کارهای راه سازی و راهداری باید قبل از شروع به کار با مسئولان ذیربط در راه آهن هماهنگی لازم به عمل آید. در این حالت میتوان دو علامت “ایست / آهسته” در کنار تقاطع و در جهات مختلف کار قرار داد . ضمناً از علایم ترافیکی پیش آگاهی و اطلاعاتی نیز قبل از تقاطع استفاده شود، به طوری که به وضوح توسط رانندگان قابل رؤیت باشد. براساس مفاد بخش علایم آییننامه ایمنی راهها، قطر هر یک از این علایم 900 میلیمتر میباشد. ممکن است هر دو علامت (به صورت پشت به پشت) بر روی یک پایه قرار گیرند که به راحتی توسط متصدی (اپراتور) بچرخد و یا ممکن است از یک نوع مصالح سبک ساخته شده و روی پایهای نصب گردد که به وسیله متصدی (اپراتور) نگهداری شده و بچرخد.

کنترل ترافیک به وسیله چراغهای راهنمای سه مرحلهای و یا علایم حق تقدم عبور

برای کنترل ترافیک بهصورت یکطرفه میتوان از چراغهای راهنمای سه مرحلهای یا علایم حق تقدم عبور استفاده نمود (شکلهای زیر ) لیکن با عنایت به میزان توجه رانندگان و اطاعت آنها از فرامین اینگونه علایم، استفاده از این روشها برای کنترل ترافیک در عملیات اجرایی که در راههای بین شهری صورت میگیرد، توصیه نمیشود.

کنترل ترافیک به وسیله سایر علایم

در راههایی که با وجود انجام عملیات اجرایی عرض قابل عبور آنها برای عبور ترافیک به صورت دوطرفه کفایت مینماید، میتوان همانگونه که در شکلهای نمونه این فصل نشان داده شده است، از سایر علایم (غیر از علایم “ایست / آهسته”) برای کنترل ترافیک استفاده نمود.

طرح علایمگذاری برای کنترل ترافیک به وسیله علایمگردان (ایست / آهسته) در یک راه اصلی دوخطه که یک خط آن بسته است.

طرح علایم گذاری برای کنترل ترافیک به وسیله علایم گردان (ایست / آهسته) در یک راه اصلی دوخطه که یک خط آن بسته است.

طرح علایمگذاری برای کنترل ترافیک به وسیله علایمگردان (ایست / آهسته) در یک راه اصلی دوخطه که یک خط آن بسته است.

طرح علایم گذاری برای کنترل ترافیک به وسیله علایم گردان (ایست / آهسته) در یک راه اصلی دوخطه که یک خط آن بسته است.

طرح علایمگذاری در یک راه سهخطه بدون جدا کننده وسط که دو خط آن بسته است.

طرح علایم گذاری در یک راه سه خطه بدون جدا کننده وسط که دو خط آن بسته است.

-کنترل ترافیک به وسیله چراغهای راهنمای سه مرحلهای در یک راه اصلی دوخطه

-کنترل ترافیک به وسیله چراغهای راهنمای سه مرحله ای در یک راه اصلی دوخطه

کنترل ترافیک به وسیله علایم حق تقدم عبور در یک راه اصلی دوخطه

کنترل ترافیک به وسیله علایم حق تقدم عبور در یک راه اصلی دوخطه

 -طرح علایمگذاری در یک راه سه خطه بدون جدا کننده وسط که خط میانی آن بسته است.

-طرح علایم گذاری در یک راه سه خطه بدون جدا کننده وسط که خط میانی آن بسته است.

طرح علایمگذاری در یک راه سهخطه بدون جدا کننده وسط که خط میانی آن بسته است.

طرح علایم گذاری در یک راه سه خطه بدون جدا کننده وسط که خط میانی آن بسته است.

جدول 5-8

علائم-ایمنی-ایمن-سازی-جاده-پل-تابلو-ها-تابلو-های-اخطاری-مورد-نیاز-تابلو-ترافیکی-تابو-اخباری-عملیات-جاده-ای-

جدول 5-7

جدول 5-6

جدول 1-2

علائم ایمنی - ایمن سازی جاده - پل -تابلو ها-تابلو های اخطاری مورد نیاز- تابلو ترافیکی تابو اخباری-عملیات جاده ای -

جدول 1-1

منبع : آیین نامه ایمنی راهها نشریه شماره ۷-۲۶۷ (ایمنی در عملیات اجرایی) سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور – وزارت راه و ترابری معاونت امور فنی معاونت آموزش، تحقیقات و فناوری