نوشته‌ها

تابلو های ترافیکی - قیمت تابلو های ترافیکی - فروش تابلو های ترافیکی

روش های جدید در تهیه و توليد تابلو های ترافیکی مناسب

در گذشته ای دور که تعداد خودرو ها بسیار کم بود و احتمال برخورد خودروها به هم و حوادث بسیار پایین بود جهت ساختن تابلو های ترافیکی ویا به عبارتی تابلو های راهنمای مسیر از یک تکه چوب استفاده میکردند رفته رفته با زیادتر شدن تعداد وسایل نقلیه و حوادث جاده ای تابلو های ترافیکی به وسیله ای بسیار ضروری بدل گشت .

شاید در آن زمان کسی فکر نمیکرد که ساخت و تولید تابلو های ترافیکی و راهنمایی به یک شغل مجزا و مهم بدل گردد.

امروزه سازمان هایی در کشورهای مختلف وجود دارند که کیفیت و عمر علایم ترافیکی و تابلو های راهنمایی را کنترل کرده و به مواد و متریال آنها استاندارد می دهند.

تا چند سال پیش علایم روی شبرنگ هایی با رنگ های متناسب با استفاده از کاتر پلاتر و یا حتی بصورت دستی و با شابلون بریده شده و روی زمینه ای که آن هم شبرنگ بود چسبانده می شد. عملیات چسباندن نیز با استفاده از کاردک های کوچکی روی سطح فلزی انجام می شد.

همانطور که میدانیم شبرنگ ها با توجه به مرغوبیت شان در رنگ های متفاوت بازتاب های متفاوتی دارند درواقع زاویه و جنس گلسپید های و منشورهای بکار رفته در داخل کاغذ شبرنگ عمر و مرغوبیت یک شبرنگ را تایین میکند در این میان پر واضح است که هرچقدر رنگ شربنگ تیره تر باشد از بازتابش کمتری برخوردار خواهد بود .

با توجه به موارد ذکر شده متخصصان و دانشمندان اخیرا به این نتیجه رسیدند که اگر علایم مورد نیاز برروی زمینه ای که از شبرنگ سفید تشکیل شده با استفاده از رنگ های مخصوص ترافیکی چاپ شوند نتیجه ی بهتری خواهد داد همچنین با پیشرفت تکنولوژی چاپ تابلوهای ترافیکی تولید شده بسیار با کیفیت تر و درخشان تر از قبل خواهند بود.

روش کار بدین صورت است که علایم مورد نیاز را روی ورقه ای شفاف چاپ میکنند و با استفاده از رولر های هیدرولیکی روی سطح فلزی تابلو شبرنگ زمینه که اغلب سفید است را می چسبانند سپس ورقهی شفاف چاپ شده را روی شبرنگ زمینه می چسبانند ، بدین ترتیب بازتابش نور سفید از قسمت های چاپ شده ی ورقه ی شفاف عبور کرده و تبدیل به رنگ چاپ شده می شود .

همچنین استفاده از کاردک و دست در چسباندن شبرنگ روی تابلو منسوخ شده و دستگاهی هیدرولیکی و بصورت تخت اینکاررا بدون خطا و بدون ذره ای حباب انجام میدهد.

در ادامه به ویدئو و توضیحات دو شرکت تولید کننده ی تابلوهای ترافیکی را خواهید دید.

تابلوهای ترافیکی - تابلو تابلو ترافیکی - قیمت تابلو های ترافیکی

تکنولوژی علیه تکنولوژی ( عدم توجه به تابلو های ترافیکی )

تکنولوژی همیشه جهت آسان تر کردن کارها و حل مشکلات به داد بشر رسیده است اما در مواردی نیز دیده شده که تکنولوژی به عاملی جهت بروز خسارات جبران ناپذیر جانی و مالی گشته .

در این رابطه موارد بسیار زیادی وجود دارد که می توان به آنها اشاره کرد اما یکی از مهمترین عوامل در بروز تصادفات و حوادث در چند دهه ی اخیر تلفن همراه می باشد.

تلفن همراه و عدم توجه به جلو و نادیده گرفتن تابلو های ترافیکی یکی از عوامل بسیار مهم در تصادفات و حوادث می باشد شاید در نگاه اول توجه خواننده به رانندگان وسایل نقلیه جلب شود اما آنچیز که در این نوشته مد نظر ماست عابرین پیاده ایست که با نگاه کردن به تلفن همراه و عدم توجه به تابلو های ترافیکی باعث بوجود آمدن حوادث بسیار ناگوار برای خود و سرنشینان وسایل نقلیه می شوند.

باوجود توصیه های پلیس و تبلیغات گسترده سالیانه افراد زیادی قربانی حوادث ناشی از استفاده از تلفن همراه و عدم توجه به علایم و تابلوهای ترافیکی می شوند بنابر آمارهای موجود در کشورمان 20 درصد از حوادث راننگی ناشی از استفاده ی تلفن همراه حین راننگی و یا عبور از خیابان توسط عابرین پیاده می باشد !!!

کشور آلمان برای جلوگیری از این نوع حوادث و جهت جلوگیری از تلفات بیشتر عابرین پیاده دست به یک ابتکار جالب زده است که در ادامه خواهید دید.

امیدواریم در ایران نیز تولیدکنندگان و فعالان در زمینه تهیه و تولید تجهیزات ترافیکی با بکاربردن قوه ی خلاقیت خود جهت ایمن تر شدن جاده ها و راه های کشور بکوشند.

تابلو های ترافیکی - قیمت تابلو های ترافیکی - فروش تابلو های ترافیکی

تابلو های ترافیکی مورد نیاز در عملیات اجرایی

تابلو های ترافیکی مورد نیاز در عملیات اجرایی

در نوشته های گذشته در رابطه با تجهیزات ترافیکیتابلوهاي ترافيكي مورد نیاز در عملیات اجرایی راه ها و همچنین نکات مهم و استاندارد های دیکته شده از طرف وزارت راه به تفضیل به بحث پرداختیم . در این نوشته به تابلو های ترافیکی مورد احتیاج در عملیات اجرایی خواهیم پرداخت .

تابلو های ترافیکی - قیمت تابلو های ترافیکی - فروش تابلو های ترافیکی
انواع علایم اخطاری که در عملیات اجرایی و کنترل موقت ترافیک بیشتر مورد استفاده قرار میگیرند

تابلو-های-ترافیکی-قیمت-تابلو-های-ترافیکی-فروش-تابلو-های-ترافیکی

انواع علایم انتظامی (بازدارنده و حکم کننده) که در عملیات اجرایی و کنترل موقت ترافیک بیشتر مورد استفاده قرار میگیرند.

تابلو های ترافیکی - قیمت تابلو های ترافیکی - فروش تابلو های ترافیکی

-انواع علایم اخطاری و یا انتظامی در عملیات اجرایی مورد استفاده قرار میگیرند.

تابلو های ترافیکی - قیمت تابلو های ترافیکی - فروش تابلو های ترافیکی

انواع تابلو های اطلاعاتی که در عملیات اجرایی مورد استفاده قرار میگیرند.

علایم ایمنی - پرچمدار - پرچم زن - فروش علایم ایمنی

علایم ایمنی و ایستگا های پرچمداری در عملیات جاده ای قسمت دوم

نحوه علامت دادن با پرچم

1 -برای توقف ترافیک، پرچمدار باید در حالتی که رو به ترافیک ایستاده است، میلۀ پرچم را در امتداد شانۀ خود به صورت افقی نگه دارد به نحوی که تمام سطح پرچم از زیر میله آویزان و قابل رؤیت باشد و نیز برای تأکید بیشتر دست آزاد خود را بلند نموده و کف دست را به طرف وسایل نقلیه مقابل که قصد توقف آنها را دارد، نگهدارد (شکل زیر )
2 -برای کاهش سرعت یا اعلام هشدار به وسایل نقلیه، پرچمدار باید در حالتی که رو به ترافیک ایستاده است، پرچم را به آرامی حرکت دهد.
در این حالت، پرچمدار (بدون اینکه دست و بازوی خود را از حالت افقی بالاتر ببرد ) پرچم را از سطح شانه مستقیم رو به پایین حرکت دهد.
3 -برای شروع به حرکت و عبور وسایل نقلیه، پرچمدار باید در حالتی که روبه روی ترافیک ایستاده است و پرچم را پایین گرفته، با دست دیگر به ترافیک دستور حرکت بدهد. همانگونه که در شکل مربوط
مراحل مختلف پرچمداری نشان داده شده است.

چنانچه عملیات اجرایی در هنگام شب صورت گی رد، باید به منظور تأمین ایمنی لازم، ضمن هماهنگی با ناظر مربوط محوطۀ کاری را به سیستم روشنایی مناسب برای تأمین دید مجهز نمود.
– پرچم مورد استفاده باید به رنگ قرمز و ابعاد حداقل (70×70 سانتیمتر) تهیه شده و به میلهای به طول 90 سانتیمتر متصل شود. لبه آزاد پرچم میبایست به صورتی باشد که در صورت وزش باد، پرچم
به حالت عمودی قرار گیرد.

نحوه استفاده از علایم ایمنی تابلوی “ایست / آهسته

همانگونه که قبلاً نیز اشاره شد، علایم ایمنی “ایست / آهسته” برای کنترل موقت ترافیک حین عبور از محل عملیات اجرایی (راهداری – راهسازی و …) مورد استفاده قرار میگیرند، به استناد مفاد آییننامه
ایمنی راهها، تنها یک اندازه 900 میلیمتر برای قطر این دو علامت لازم است. علایم ایمنی مذکور ممکن است هر دو بر روی یک پایه سوار شوند که بتوان به راحتی آن را چرخاند و یا ممکن است از یک نوع مصالح
سبک ساخته شده و روی پایه ای نصب شود که به وسیله دست نگهداری شده و بچرخد.
تمام مشخصاتی که برای پرچمدار ذکر گردیده (در خصوص تواناییهای جسمی و آموزش لازم و لباس کار مناسب که از قابلیت دید بالایی برخوردار باشد ) در مورد متصدی تابلوی دستی “ایست /آهسته” گردان صدق میکند و باید رعایت گردد.
نحوه علامت دادن با تابلوی “ایست / آهسته” گردان شبیه علامت دادن با پرچم میباشد (همانگونه که در شکل زیر نشان داده شده است)، با این تفاوت که برای متوقف کردن وسایل نقلیه باید تابلوی “ایست” را مقابل ترافیک گرفته و دست دیگر خود را همانگونه که در ر وش پرچمداری اشاره شد برای تأکید بیشتر بالا آورده، کف دست را به سمت ترافیک بگیرد.

برای حالت حرکت باید تابلوی“آهسته” را مقابل ترافیک گرفته و با دست دیگر دستور حرکت بدهد.
برای حالت هشدار نیز تابلوی “آهسته” را مقابل ترافیک گرفته و دست دیگر را (که به حالت افتادهاست) حرکت نمیدهد.

علایم-ایمنی-پرچمدار-پرچم-زن-فروش-علایم-ایمنی

علامتگذاری برای عملیات اجرایی راه ها قسمت اول

در مقالات گذشته در رابطه با تجهیزات ترافیکی موردت نیاز در عملیات جاده ای به بحث پرداختیم در این مقاله به نحوه ی علامت گذاری در عملیات جاده ای به بحث خواهیم پرداخت

 وسیله نقلیه پارک شده

اگر از وسیله نقلیه پارک شده در ابتدای محوطه کاری برای محافظت استفاده میشود و سرعت ترافیک عبوری بیشتر از 50 کیلومتر در ساعت میباشد، باید یک فاصله حداقل 5 متری بین وسیله نقلیه
و فضای کاری وجود داشته باشد و اگر سرعت، کمتر از 50 کیلومتر در ساعت میباشد، مقدار فوق به 2 متر کاهش مییابد. در این حالت “طول محدودۀ آزاد” L را از انتهای قسمت مخروطی تا جلوی وسیله
نقلیه پارک شده اندازهگیری مینمایند. اگر کارگران در حال کارکردن در عقب وسیله نقلیه باشند، باید وسیله نقلیه را طوری پارک نمود که پشت آن به سمت کار باشد، به استثنای مواردی که دور زدن ها و
گردشها ایجاد خطر مینمایند (مانند راههای یکطرفه). در این مواقع وسیله نقلیه باید طوری قرار گیرد که بدون اینکه نیاز به دور زدن داشته باشد، بتواند به آسانی وارد و خارج شود.

عرض های جاده

اگر فضای کافی برای عبور ترافیک به صورت دو طرفه وجود نداشته باشد، ممکن است که عرض خطوط حرکت را کاهش داد و یا یک طرف به طور کامل مسدود شده و کنترل ترافیک در طرف دیگر انجام پذیرد.

شروع کار

برای تعیین مقادیر T طول ناحیه انتقال (طول مخروط محافط کاری(مخروطی ترافیکی )) و D طول ناحیه هشدار اولیه ( فاصله اولین علامت تا ابتدای محوطۀ کاری)  به جداول زیر مراجعه نمایید.

تجهیزات ایمنی

نکته:
1 –مخروطهای ایمنی ( مخروطی ترافیکی ) به فاصله تقریبی 9 متر از هم قرار میگیرند.
2 -قسمت اتصال خروجی باید به جز در جایی که یک جزیره موقتی ایجاد شده است تحت زاویه 45 درجه باشد.
3 -وقتی که تمام علایم در جای خود قرار گرفتند باید یک فرد مسئول و مطلع از بین این علایم عبور کند تا (مناسب
بودن) علایم، دوباره کنترل شود.
4 -وقتی که کنترل وسایل نقلیه مستقیماً و با استفاده از علایم ایست، آهسته و یا چراغهای راهنمای سه مرحلهای و یا
علایم حق تقدم عبور صورت بگیرد، قسمت اتصال ورودی میتواند تحت زاویه 45 درجه اجرا گردد.

تجهیزات ترافیکیتعریف فضای کار و ابعاد منطقه ایمنی در مقالات پیشین ارائه گردیده است.

کار در جادههای دارای دو سواره رو مجزا

در صورتی که لازم باشد که یک خط حرکت بسته شود، باید ضمن کسب موافقت اداره راه و ترابری، موضوع به پلیس راه اطلاع داده شود.

مسدود شدن خط عبور سمت راست

این مورد در شکلهای زیر نشان داده شده است.

تجهیزات ترافیکی
مسدود شدن خط عبور سمت چپ

این مورد در زیر نشان داده شده است.

تجهیزات ترافیکی
مسدود شدن دو خط عبور

شکل زیر طرح علایم گذاری در یک راه چهارخطه با جداکننده وسط را که دو خط آن بسته است، نشان میدهد.

تجهیزات ترافیکی
مسدود شدن سه خط عبور

شکل زیر طرح علایم گذاری در یک راه ششخطه با جداکننده وسط را که سه خط آن بسته است، نشان میدهد.

تجهیزات ترافیکیادامه دارد …

ایه-پایه-تابلو-تابلو-راهنمایی-فروش-تابلو-راهنمایی-قیمت-تابلو-راهنمایی

پایه های جدید تابلو های راهنمایی

تابلو های ترافیکی ( تابلو های راهنمایی ) شامل علائم ترافیکی و تابلو های مسیرنما و تابلو های ریلی در سطح شهر و جاده های کشور توسط لوله های بلند آهنی بر روی زمین نصب می شوند .

این پایه ها بسیار محکم هستند و در سوانح و تصادفات خسارات جبران ناپذیری به وسایل نقلیه و سرنشینان آن وارد می کنند . تصادف با تابلو های راهنمایی به قدری زید است که به خودی خود به عاملی پر خطر در جاده ها بدل گشته .

یک شرکت انگلیسی پایه هایی طراحی کرده که خسارات وارده را به حداقل می رساند .

ایه-پایه-تابلو-تابلو-راهنمایی-فروش-تابلو-راهنمایی-قیمت-تابلو-راهنمایی

این پایه ها از آلومینیوم اکسترود شده تهیه شده و بسیار سبک می باشند همانطور که در تصاویر خواهید دید این پایه ها طوری طراحی شده اند که ضربات وارده را جذب کرده و در کل سطح پایه پخش میکنند این امر باعث میگردد انرژی حاصل از برخورد با پایه تابوی راهنمایی فقط به خودرو وارد نشده و از خسارات بیشتر جلوگیری شود.

ایه-پایه-تابلو-تابلو-راهنمایی-فروش-تابلو-راهنمایی-قیمت-تابلو-راهنمایی

این پایه ها همچنین طوری طراحی شده که در لحظه ی اول برخورد از محل اتصال به زمین شکسته شده و خودرو به مسیر خود ادامه میدهد .

در ادامه تست ها و تصاویر این پایه ها را خواهید دید.

ایه-پایه-تابلو-تابلو-راهنمایی-فروش-تابلو-راهنمایی-قیمت-تابلو-راهنمایی ایه-پایه-تابلو-تابلو-راهنمایی-فروش-تابلو-راهنمایی-قیمت-تابلو-راهنمایی

کله قندی - مخروطی - مخروط - مخروط ترافیکی

گالری محصولات آذین ترافیک

در این پست به نمایش برخی محصولات مهم تولیدی شرکت آذین ترافیک خواهیم پرداخت.

در این ویدئو سعی شده در چند دقیقه بصورت کوتاه محصولات مهم ترافیکی و ایمنی به نمایش گذارده شود.

بشکه ترافیکی- بشکه ایمنینیوجرسی- نیوجرسی پلی اتیلن

چاپ تابلو- آموزش -پرینتر تابلو - تابلو ترافیکی

چاپ یووی روی شبرنگ با چاپگر اَوِری

همگی شرکت اَوری ( Avery ) را با شبرنگ هایی با ضریب شکست بالا و رقیب شرکت تری ام می شناسیم با پیشرفت تکنولوژی و به بازار آمدن پرینتر های چاپ یو وی این شرکت نیز اقدام به ساخت پرینتر چاپ یو وی نموده است که در ادامه کارکرد این دستگاه را مشاهده خواهید کرد.

چاپ تابلو- آموزش -پرینتر تابلو - تابلو ترافیکیq

هدف تارنمای آذین ترافیک از انتشار اینگونه از ویدئو ها آشنایی فعالین عرصه ی ترافیک با تکنیک های جدید تهیه و تولید تجهیزات ترافیکی می باشد باشد تا با انتشار این ویدئو ها گامی کوچک جهت ارتقای سطح و کیفیت محصولات ترافیکی برداشته باشیم .

 

 

تمهیدات ایمنی در محدودۀ پلهای باریک قسمت دوم

هنگامی که پهنای سواره رو پل از مقدار نظیر قسمتهای عادی راه کمتر باشد آن را « پل باریک » به حساب می آورند .
پهنای سوارهرو درمحل این پلها بر جریان عبور و ظرفیت راه اثر می گذارد.
در مرحلۀ اول، به نظر می رسد که تجدید بنا یا تعریض این پلها در برنا مۀ کار قرار گیرد، ولی این چاره جویی مطلوب در موارد زیادی با موانع و تنگناهای فنی و اعتباری روبه رو شده و در نتیجه استفاده از پل باریک الزام آور گردیده است.

روشهای ایمن سازی پلهای باریک

بسته به باریکی پل و وضع راه و ترافیک آن، باید به گزیده ای از اقدامات زیر متوسل شد:

-1 تعریض پیاده رو از طریق حذف پیاده رو
-2 استفاده از حفاظ ایمنی برای پل و قطعات راه طرفین آن
-3 انجام خط کشی و به کار بردن علایم و چراغ راهنمایی
-4 یکطرفه کردن پل به طور متناوب
-5 اصلاح وضع هندسی و فاصلۀ دید راه در طرفین پل
-6 ایجاد مسیر جداگانه برای وسایل نقلیۀ سنگین
-7 کنترل عوامل محیطی و حذف موجبات حواس پرتی راننده در حوالی پل
-8 ایجاد رویۀ لرزآور در طول مناسبی از طرفین پل
5 متر یا برای درصد بالای وسایل / -9 حذف خط کشی وسط در سواره روهایی که پهنای آن از 5.30 متر یا برای درصد بالای وسایل سنگین از 6 متر کمتر است.

عوامل مؤثر در حادثه خیزی پلهای باریک

میزان حادثه خیزی یک پل باریک، تنها تابع پهنای سواره رو آن نیست، بلکه عوامل دیگری هم در آن مؤثر می باشد. این عوامل عبارتند از:

1 -پهنای سوارهرو راه در دو طرف پل
2 -فاصلۀ دید در دو طرف پل
3 -پهنای کل پل
4 -درازای پل
5 -وضع افقی و ارتفاعی راه در دو طرف پل
6 -سرعت وسایل نقلیه در حوالی پل
7 -ترافیک متوسط روزانه
8 -درصد وسایل نقلیه سنگین
9 -طبقهبندی راه (اصلی یا فرعی)
10 -فعالیتهای اطراف راه و عوامل حواسپرتی رانندگان

بنابراین یک پل کم عرض مشخص، در شرایط مختلف، دارای ایمنی متفاوت میباشد و ممکن است در وضع بحرانی و خطرناک یا وضع متعارف قرار گیرد . در ادامه روشی برای تعیین میزان ایمنی پلها ارائه خواهد شد که به ویژه برای پلهای باریک، قابل استفاده است.

در ارتباط ایمنی پل با پهنای سوارهرو نتایج کلی زیر حاصل شده است:
1 -پلهایی را که دارای پهنای سوارهرو کمتر از 5.50 متر باشد، باید یک خطه تلقی کرد و برای آنها عملکرد یک طرفۀ متناوب در نظر گرفت.
2 -اگر پهنای سوارهرو پل 4.50 متر و کمتر باشد باید آن را محل خطر قلمداد کرد و بر اساس شکلهای زیر برای آن علایم هشدار دهنده در نظر گرفت.

شکلهای زیر ،نمونۀ هدایت ترافیک در پلهای باریک یکخطه را نشان میدهد . شکل اول مربوط به حالتی است که راه در طرفین پل به فاصلهای در حدود یک کیلومتر راستای مستقیم دارد .

اعلام وجود پل باریک (یکخطه یا یکطرفه) از فاصلۀ 300 متری آغاز میشود. در فاصلۀ 150 متر به پل مانده، ضمن تکرار تابلو اعلام نزدیک شدن به پل باریک، منطقۀ سبقت ممنوع نیز اعلام گردیده و علایم شبنما (به طریق مشابه در طرف راست و چپ) و اعلام حق تقدم (در طرف راست) نصب شده است.
در فاصلۀ حدود 60 متر به پل مانده خط ایست وجود دارد که در صورت وجود خودرو مقابل در روی پل باید برای آن حق تقدم قائل شد و در این محل توقف کرد تا پل آزاد شود.

علائم ایمنی - ایمن سازی جاده - پل -تابلو ها-تابلو های اخطاری مورد نیاز- تابلو ترافیکی تابو اخباری2

علائم ایمنی - ایمن سازی جاده - پل -تابلو ها-تابلو های اخطاری مورد نیاز- تابلو ترافیکی تابو اخباری2
در شکل دوم مسیر طرفین پل در پیچ قرار گرفته و در این طرح نمونه برای هدایت نوبتی ترافیک دو سوی پل از چراغ راهنما استفاده شده است.

علائم ایمنی - ایمن سازی جاده - پل -تابلو ها-تابلو های اخطاری مورد نیاز- تابلو ترافیکی تابو اخباری4

تمهیدات ایمنی در محدودۀ پلهای پیاده رو بی شانه قسمت اول

بخش قابل توجهی از پلهای بزرگ (عمدتاً در راههای دوخطۀ دوطرفه)، فاقد شانۀ همسطح است و به جای آن در مجاورت سواره رو، پیاده روی پله دار در نظر گرفته شده است. چون شانۀ همسطح بر جریان عبور و احساس ایمنی راننده آ ثار قطعی دارد باید وی را به تدریج و آرامی از محو شدن آن آگاه کرد . این کار در شانۀ رویه دار به کمک خط کشی و در شانۀ بی رویه با استفاده از نصب علایم انجام می گیرد .

شکل زیر مربوط به حالتی است که راه طرفین پل در فاصلۀ حدود 300 متر مستقیم است . از فاصلۀ حدود 300 متر به پل مانده راننده از وجود پل بزرگ آگاه می گردد . در فاصله حدود 150 متر به پل مانده منطقۀ سبقت ممنوع، اعلام و نصب علایم شب نما در کنار شانه آغاز می گردد . در فاصلۀ حدود 60 متری پل، این علایم به تدریج به سمت لبۀ سواره رو منحرف می شود، به طوری که در شروع پل، لبۀ داخلی پیاده رو را مشخص می نماید . مجموعۀ این علایم، محدود بودن در نوار سواره رو و حذف شانه را به راننده تلقین می نماید.

علائم-ایمنی-ایمن-سازی-جاده-پل-تابلو-ها-تابلو-های-اخطاری-مورد-نیاز-تابلو-ترافیکی-تابو-اخباری

* نمونه اعلام محو شانه همسطح در پل پیاده رودار بی شانه، از طریق نصب علایم در مسیر مستقیم

شکل زیر حالتی را نشان می دهد که در آن به جای علایم شب نما از خط کشی (روی شانۀ آسفالتی ) – استفاده شده است . نحوۀ اعلام پل بزرگ در فاصلۀ سیصد متری و 150 متری و نیز منطقۀ سبقت ممنوع، همانند حالت قبل است.

علائم-ایمنی-ایمن-سازی-جاده-پل-تابلو-ها-تابلو-های-اخطاری-مورد-نیاز-تابلو-ترافیکی-تابو-اخباری

نمونه اعلام محو شانه همسطح در پل پیاده رودار بی شانه، از طریق خط کشی در مسیر مستقیم

در شکل زیر مسیر طرفین پل (و احتمالا خود پل ) پیچ دار فرض شده است . تفاوت این حالت با – شکل اول در افزایش طول منطقۀ سبقت ممنوع (تا انتهای پیچ ) و به تبع آن خط کشی مربوط است.

علائم-ایمنی-ایمن-سازی-جاده-پل-تابلو-ها-تابلو-های-اخطاری-مورد-نیاز-تابلو-ترافیکی-تابو-اخباری

– نمونه اعلام محو شانه همسطح در پل پیاده رودار بی شانه، از طریق نصب علایم در مسیر پیچ دار

در قسمت های بعدی و در ادامهی این پست به تمهیدات ایمنی در محدوده پلهای باریک (کم عرض) خواهیم پرداخت.
ادامه دارد…

منبع : کتاب آینامه اینمی راه ها -(ایمنی در عملیات اجرایی) سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور – وزارت راه و ترابری -معاونت امور فنی- معاونت آموزش، تحقیقات و فناوری-دفتر امور فنی، تدوین معیارها پژوهشکده حمل و نقل