نوشتهها
علایم ایمنی و ایستگا های پرچمداری در عملیات جاده ای قسمت دوم
/0 دیدگاه/در مقالات /توسط Hamed Rezayatعلامتگذاری برای عملیات اجرایی راه ها قسمت اول
/1 دیدگاه/در مقالات /توسط Hamed Rezayatدر مقالات گذشته در رابطه با تجهیزات ترافیکی موردت نیاز در عملیات جاده ای به بحث پرداختیم در این مقاله به نحوه ی علامت گذاری در عملیات جاده ای به بحث خواهیم پرداخت
وسیله نقلیه پارک شده
اگر از وسیله نقلیه پارک شده در ابتدای محوطه کاری برای محافظت استفاده میشود و سرعت ترافیک عبوری بیشتر از 50 کیلومتر در ساعت میباشد، باید یک فاصله حداقل 5 متری بین وسیله نقلیه
و فضای کاری وجود داشته باشد و اگر سرعت، کمتر از 50 کیلومتر در ساعت میباشد، مقدار فوق به 2 متر کاهش مییابد. در این حالت “طول محدودۀ آزاد” L را از انتهای قسمت مخروطی تا جلوی وسیله
نقلیه پارک شده اندازهگیری مینمایند. اگر کارگران در حال کارکردن در عقب وسیله نقلیه باشند، باید وسیله نقلیه را طوری پارک نمود که پشت آن به سمت کار باشد، به استثنای مواردی که دور زدن ها و
گردشها ایجاد خطر مینمایند (مانند راههای یکطرفه). در این مواقع وسیله نقلیه باید طوری قرار گیرد که بدون اینکه نیاز به دور زدن داشته باشد، بتواند به آسانی وارد و خارج شود.
عرض های جاده
اگر فضای کافی برای عبور ترافیک به صورت دو طرفه وجود نداشته باشد، ممکن است که عرض خطوط حرکت را کاهش داد و یا یک طرف به طور کامل مسدود شده و کنترل ترافیک در طرف دیگر انجام پذیرد.
شروع کار
برای تعیین مقادیر T طول ناحیه انتقال (طول مخروط محافط کاری(مخروطی ترافیکی )) و D طول ناحیه هشدار اولیه ( فاصله اولین علامت تا ابتدای محوطۀ کاری) به جداول زیر مراجعه نمایید.
نکته:
1 –مخروطهای ایمنی ( مخروطی ترافیکی ) به فاصله تقریبی 9 متر از هم قرار میگیرند.
2 -قسمت اتصال خروجی باید به جز در جایی که یک جزیره موقتی ایجاد شده است تحت زاویه 45 درجه باشد.
3 -وقتی که تمام علایم در جای خود قرار گرفتند باید یک فرد مسئول و مطلع از بین این علایم عبور کند تا (مناسب
بودن) علایم، دوباره کنترل شود.
4 -وقتی که کنترل وسایل نقلیه مستقیماً و با استفاده از علایم ایست، آهسته و یا چراغهای راهنمای سه مرحلهای و یا
علایم حق تقدم عبور صورت بگیرد، قسمت اتصال ورودی میتواند تحت زاویه 45 درجه اجرا گردد.
تعریف فضای کار و ابعاد منطقه ایمنی در مقالات پیشین ارائه گردیده است.
کار در جادههای دارای دو سواره رو مجزا
در صورتی که لازم باشد که یک خط حرکت بسته شود، باید ضمن کسب موافقت اداره راه و ترابری، موضوع به پلیس راه اطلاع داده شود.
مسدود شدن خط عبور سمت راست
این مورد در شکلهای زیر نشان داده شده است.

مسدود شدن خط عبور سمت چپ
این مورد در زیر نشان داده شده است.

مسدود شدن دو خط عبور
شکل زیر طرح علایم گذاری در یک راه چهارخطه با جداکننده وسط را که دو خط آن بسته است، نشان میدهد.

مسدود شدن سه خط عبور
شکل زیر طرح علایم گذاری در یک راه ششخطه با جداکننده وسط را که سه خط آن بسته است، نشان میدهد.
ادامه دارد …
گالری محصولات آذین ترافیک
/0 دیدگاه/در آموزش /توسط Hamed Rezayatدر این پست به نمایش برخی محصولات مهم تولیدی شرکت آذین ترافیک خواهیم پرداخت.
در این ویدئو سعی شده در چند دقیقه بصورت کوتاه محصولات مهم ترافیکی و ایمنی به نمایش گذارده شود.
چاپ یووی روی شبرنگ با چاپگر اَوِری
/0 دیدگاه/در آموزش /توسط Hamed Rezayatهمگی شرکت اَوری ( Avery ) را با شبرنگ هایی با ضریب شکست بالا و رقیب شرکت تری ام می شناسیم با پیشرفت تکنولوژی و به بازار آمدن پرینتر های چاپ یو وی این شرکت نیز اقدام به ساخت پرینتر چاپ یو وی نموده است که در ادامه کارکرد این دستگاه را مشاهده خواهید کرد.
هدف تارنمای آذین ترافیک از انتشار اینگونه از ویدئو ها آشنایی فعالین عرصه ی ترافیک با تکنیک های جدید تهیه و تولید تجهیزات ترافیکی می باشد باشد تا با انتشار این ویدئو ها گامی کوچک جهت ارتقای سطح و کیفیت محصولات ترافیکی برداشته باشیم .
تمهیدات ایمنی در محدودۀ پلهای باریک قسمت دوم
/0 دیدگاه/در مقالات /توسط Hamed Rezayatهنگامی که پهنای سواره رو پل از مقدار نظیر قسمتهای عادی راه کمتر باشد آن را « پل باریک » به حساب می آورند .
پهنای سوارهرو درمحل این پلها بر جریان عبور و ظرفیت راه اثر می گذارد.
در مرحلۀ اول، به نظر می رسد که تجدید بنا یا تعریض این پلها در برنا مۀ کار قرار گیرد، ولی این چاره جویی مطلوب در موارد زیادی با موانع و تنگناهای فنی و اعتباری روبه رو شده و در نتیجه استفاده از پل باریک الزام آور گردیده است.
روشهای ایمن سازی پلهای باریک
بسته به باریکی پل و وضع راه و ترافیک آن، باید به گزیده ای از اقدامات زیر متوسل شد:
-1 تعریض پیاده رو از طریق حذف پیاده رو
-2 استفاده از حفاظ ایمنی برای پل و قطعات راه طرفین آن
-3 انجام خط کشی و به کار بردن علایم و چراغ راهنمایی
-4 یکطرفه کردن پل به طور متناوب
-5 اصلاح وضع هندسی و فاصلۀ دید راه در طرفین پل
-6 ایجاد مسیر جداگانه برای وسایل نقلیۀ سنگین
-7 کنترل عوامل محیطی و حذف موجبات حواس پرتی راننده در حوالی پل
-8 ایجاد رویۀ لرزآور در طول مناسبی از طرفین پل
5 متر یا برای درصد بالای وسایل / -9 حذف خط کشی وسط در سواره روهایی که پهنای آن از 5.30 متر یا برای درصد بالای وسایل سنگین از 6 متر کمتر است.
عوامل مؤثر در حادثه خیزی پلهای باریک
میزان حادثه خیزی یک پل باریک، تنها تابع پهنای سواره رو آن نیست، بلکه عوامل دیگری هم در آن مؤثر می باشد. این عوامل عبارتند از:
1 -پهنای سوارهرو راه در دو طرف پل
2 -فاصلۀ دید در دو طرف پل
3 -پهنای کل پل
4 -درازای پل
5 -وضع افقی و ارتفاعی راه در دو طرف پل
6 -سرعت وسایل نقلیه در حوالی پل
7 -ترافیک متوسط روزانه
8 -درصد وسایل نقلیه سنگین
9 -طبقهبندی راه (اصلی یا فرعی)
10 -فعالیتهای اطراف راه و عوامل حواسپرتی رانندگان
بنابراین یک پل کم عرض مشخص، در شرایط مختلف، دارای ایمنی متفاوت میباشد و ممکن است در وضع بحرانی و خطرناک یا وضع متعارف قرار گیرد . در ادامه روشی برای تعیین میزان ایمنی پلها ارائه خواهد شد که به ویژه برای پلهای باریک، قابل استفاده است.
در ارتباط ایمنی پل با پهنای سوارهرو نتایج کلی زیر حاصل شده است:
1 -پلهایی را که دارای پهنای سوارهرو کمتر از 5.50 متر باشد، باید یک خطه تلقی کرد و برای آنها عملکرد یک طرفۀ متناوب در نظر گرفت.
2 -اگر پهنای سوارهرو پل 4.50 متر و کمتر باشد باید آن را محل خطر قلمداد کرد و بر اساس شکلهای زیر برای آن علایم هشدار دهنده در نظر گرفت.
شکلهای زیر ،نمونۀ هدایت ترافیک در پلهای باریک یکخطه را نشان میدهد . شکل اول مربوط به حالتی است که راه در طرفین پل به فاصلهای در حدود یک کیلومتر راستای مستقیم دارد .
اعلام وجود پل باریک (یکخطه یا یکطرفه) از فاصلۀ 300 متری آغاز میشود. در فاصلۀ 150 متر به پل مانده، ضمن تکرار تابلو اعلام نزدیک شدن به پل باریک، منطقۀ سبقت ممنوع نیز اعلام گردیده و علایم شبنما (به طریق مشابه در طرف راست و چپ) و اعلام حق تقدم (در طرف راست) نصب شده است.
در فاصلۀ حدود 60 متر به پل مانده خط ایست وجود دارد که در صورت وجود خودرو مقابل در روی پل باید برای آن حق تقدم قائل شد و در این محل توقف کرد تا پل آزاد شود.
در شکل دوم مسیر طرفین پل در پیچ قرار گرفته و در این طرح نمونه برای هدایت نوبتی ترافیک دو سوی پل از چراغ راهنما استفاده شده است.
تمهیدات ایمنی در محدودۀ پلهای پیاده رو بی شانه قسمت اول
/0 دیدگاه/در مقالات /توسط Hamed Rezayatبخش قابل توجهی از پلهای بزرگ (عمدتاً در راههای دوخطۀ دوطرفه)، فاقد شانۀ همسطح است و به جای آن در مجاورت سواره رو، پیاده روی پله دار در نظر گرفته شده است. چون شانۀ همسطح بر جریان عبور و احساس ایمنی راننده آ ثار قطعی دارد باید وی را به تدریج و آرامی از محو شدن آن آگاه کرد . این کار در شانۀ رویه دار به کمک خط کشی و در شانۀ بی رویه با استفاده از نصب علایم انجام می گیرد .
شکل زیر مربوط به حالتی است که راه طرفین پل در فاصلۀ حدود 300 متر مستقیم است . از فاصلۀ حدود 300 متر به پل مانده راننده از وجود پل بزرگ آگاه می گردد . در فاصله حدود 150 متر به پل مانده منطقۀ سبقت ممنوع، اعلام و نصب علایم شب نما در کنار شانه آغاز می گردد . در فاصلۀ حدود 60 متری پل، این علایم به تدریج به سمت لبۀ سواره رو منحرف می شود، به طوری که در شروع پل، لبۀ داخلی پیاده رو را مشخص می نماید . مجموعۀ این علایم، محدود بودن در نوار سواره رو و حذف شانه را به راننده تلقین می نماید.
* نمونه اعلام محو شانه همسطح در پل پیاده رودار بی شانه، از طریق نصب علایم در مسیر مستقیم
شکل زیر حالتی را نشان می دهد که در آن به جای علایم شب نما از خط کشی (روی شانۀ آسفالتی ) – استفاده شده است . نحوۀ اعلام پل بزرگ در فاصلۀ سیصد متری و 150 متری و نیز منطقۀ سبقت ممنوع، همانند حالت قبل است.
نمونه اعلام محو شانه همسطح در پل پیاده رودار بی شانه، از طریق خط کشی در مسیر مستقیم
در شکل زیر مسیر طرفین پل (و احتمالا خود پل ) پیچ دار فرض شده است . تفاوت این حالت با – شکل اول در افزایش طول منطقۀ سبقت ممنوع (تا انتهای پیچ ) و به تبع آن خط کشی مربوط است.
– نمونه اعلام محو شانه همسطح در پل پیاده رودار بی شانه، از طریق نصب علایم در مسیر پیچ دار
در قسمت های بعدی و در ادامهی این پست به تمهیدات ایمنی در محدوده پلهای باریک (کم عرض) خواهیم پرداخت.
ادامه دارد…
منبع : کتاب آینامه اینمی راه ها -(ایمنی در عملیات اجرایی) سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور – وزارت راه و ترابری -معاونت امور فنی- معاونت آموزش، تحقیقات و فناوری-دفتر امور فنی، تدوین معیارها پژوهشکده حمل و نقل
آذین ترافیک
آدرس : میدان حسن آباد ، خیابان وحدت اسلامی ، روبروی درب پارک شهر ، بن بست معتمدی ، پلاک 6
تماس با ما
برای ارتباط با بخش فروش و پشتیبانی از طریق راه های ارتباطی زیر امکان پذیر است
تلفن تماس : 91007181 – 021
ایمیل : info@azintraffic.com
ساعت کاری
شنبه تا چهارشنبه : از ساعت 9 صبح الی 6 عصر
پنجشنبه : از ساعت 9 صبح تا 2 ظهر