نوشته‌ها

شبرنگ بشکه - بشکه ایمنی - بشکه پلی اتییلن - شبرنگ - ریفلکتومتر - سنجش بازتاب

معرفی دستگاه سنجش بازتابش شبرنگ

همانطور که میدانیم شبرنگ های مختلفی جهت اجرا روی تجهیزات ترافیکی اعم از بشکه ترافیکی ( بشکه ایمنی ) – مخروطی ترافیکی ( کله قندی ) انواع تابلو های نشان دهنده ی علائم ترافیکی – استوانه ی ترافیکی – انواع نیوجرسی ترافیکی و… وجود دارد به عنوان مثال در رده ی شبرنگ های مهندسی ، به شبرنگ های 7 ، ساله لانه زنبوری ، 10 ساله و… در بازار موجود بوده و  همه ی این شبرنگ ها نور تابیده شده را بازتاب داده و باعث دید بیشتر در شب می شوند.

کارفرما باتوجه به مواردی چون طول و عرض جاده ، میزان خطرناک بودن مسیر ، مقدار روشنایی مسیر و … تصمیم به استفاده از شبرنگ مورد نیاز خود میکند.

پیمانکار و یا تولید کننده ی تجهیزات ایمنی با توجه به نیاز کارفرما و شبرنگ درخواستی تجهیزات مورد نظر را تولید میکند.

اما سوال اینجاست که ماموران کنترل کیفیت ایمنی جاده ها از چه راهی باید مطمعن شوند که شبرنگ مورد استفاده بازاب و عمر لازمه را دارا می باشد؟

چگونه بعد از چند سال باید متوجه شد که تجهیزات دیگر بازتاب لازم را ندارند و چقدر از عمر آنها باقیست ؟

این دستگاه که در این بخش به معرفی آن خواهیم پرداخت با بهره گیری از آخرین تکنولوژی اطلاعات بسیاری در زمینه ی بازتابش و عمر ، و دیگر مشخصات شبرنگ ها به ما می دهد . به عنوان مثال با گذاشتن نشانه گر این دستگاه بر روی شبرنگ نصب شده روی بشکه ی ترافیکی ( بشکه ایمنی – پلی اتیلن ) میزان بازتابش و دیده شدن این بشکه در شب را در فواصل مختلف به ما نشان داده و همچنین از طول عمر شبرنگ استفاده شده روی بشکه ایمنی نیز اطلاعات زیادی در اختیارمان می گذارد .

شبرنگ بشکه - بشکه ایمنی - بشکه پلی اتییلن - شبرنگ - ریفلکتومتر - سنجش بازتاب شبرنگ بشکه - بشکه ایمنی - بشکه پلی اتییلن - شبرنگ - ریفلکتومتر - سنجش بازتاب

علائم-ایمنی-ایمن-سازی-جاده-پل-تابلو-ها-تابلو-های-اخطاری-مورد-نیاز-تابلو-ترافیکی-تابو-اخباری

سیستم هوشمند بزرگراه ها

یک شرکت امریکایی سیستمی ساخته که بر اساس سنسور های نصب شده در جاده و کنترل ترافیک راه ها بصورت کاملا هوشمند ترافیک را کنترل کرده و خودرو ها را جهت روان تر شدن ترافیک راهنمایی می نماید.

به عنوان مثال با توجه به ترافیک بزرگراه تابلو های خروجی به آن بزرگراه بصورت اتوماتیک به ورود ممنوع و یا چراغ قرمز تبدیل شده و ترافیک ورودی را کنترل می کند در ادامه ویئوی منتشر شده را توسط این شرکت خهواهید دید.

امید است با دیدن این فیلم های آموزشی همکاران و تولید کنندگان تجهیزات ترافیکی با ایده های نو و استفاده از تکنولوژی در هوشمند سازی و ایمن سازی راه ها و جاده های وطن عزیزمان بکوشند.

علائم-ایمنی-ایمن-سازی-جاده-پل-تابلو-ها-تابلو-های-اخطاری-مورد-نیاز-تابلو-ترافیکی-تابو-اخباری

کنترل ترافیک در عملیات اجرایی راه ها

در این قسمت از سری مقالات سایت آذین ترافیک به کنترل ترافیک در حین عملیات اجرایی و روشها و ابزار و علائم مورد احتیاج جهت کنترل ترافیک در محدوده ی عملیات اجرایی راه ها خواهیم پرداخت.

کنترل ترافیک

عرضهای جاده

وقتی عرض غیر مسدود سواره رو از 6.50 متر برای یک راه دو طرفه کمتر باشد، ممکن است برای وسایل نقلیه سنگین و ا توبوسها ایجاد مشکل نماید، در این صورت باید با ناظر مربوط مشورت شود . راه های با عرض سواره رو کمتر از 5.5 متر برای کارهای راهسازی و راهداری خیلی کم می باشد، در این صورت باید از مخروطهای ایمنی برای ایجاد یک عرض عبور به میزان 3.56 متر استفاده نموده و از روشهای کنترل ترافیک برای عبور وسایل نقلیه به صورت یکطرفه استفاده گردد . حداقل عرض لازم برای عبور ترافیک به صورت یک طرفه 3.25 متر .در جاهایی که انتظار میرود فقط وسایل نقلیه سبک عبور نمایند، ممکن است این عرض تا2.75 متر کاهش یابد. در راههای درون شهری کاهش عرض قابل عبور تا مقدار فوق برای دوچرخه سواران ایجاد مشکل خواهد کرد که باید مراتب مدنظر قرار گیرد.

خط رفت و یا برگشت

منظور از خط رفت و یا برگشت، ناحیهای از سوارهرو است که دارای محدودیت موقت میباشد و ترافیک ابتدا باید در یک جهت و سپس در جهت دیگر به صورت کنترل شده عبور نماید.

روشهای کنترل ترافیک

در مورد نوع و چگونگی کنترل ترافیک، باتوجه به موارد زیر، ناظر مربوط باید تصمیم گیری نماید.

– چه مقدار از عرض جاده برای عبور استفاده خواهد شد.

– نوع و میزان ترافیک عبوری

– میزان دید رانندگان در محل عملیات اجرایی در کارهای اجرایی که در تماس با گذرگاه راه آهن صورت میگیرد، کنترل ترافیک باید با استفاده از تابلوهای “ایست / آهسته” انجام شود.

کنترل ترافیک به وسیله علایم “ایست / آهسته”

ترافیک عبوری را میتوان با استفاده دستی از تابلوهای “ایست / آهسته” به صورت خط رفت و برگشت به طور یکطرفه کنترل نمود، مشروط بر اینکه حجم تردد در یک ساعت و طول کارگاه از مقادیر 1 مشخص شده در جدول زیر بیشتر نباشد.

وقتی که منطقه کاری در مسیر مستقیم بوده و طول محوطه کاری کمتر از 20 متر باشد و ایستگاه علامت “ایست / آهسته” نیز حداقل از فاصله 100 متری برای ترافیک عبوری قابل رؤیت باشد، میتوان فقط از یک تابلوی “ایست / آهسته” در انتها یا وسط استفاده کرد. اگر طول فوق الذکر بیشتر از 20 متر باشد و یا اینکه عملیات در محل قوس انجام شود، به نحوی که تأمین فاصلۀ دید 100 متر مقدور نباشد، باید تابلوهای مذکور در هر دو انتها به کار برده شود . همچنین ممکن است برای کنترل ترافیک به ارتباط رادیویی دوطرفه نیاز باشد. با نشان دادن علامت “ آهسته” به ترافیک در جهت حرکت باید در جهت دیگر علامت “ایست ” استفاده شود. ضمناً برای ترخیص و عبور وسایل نقلیه در حال حرکت در طول محوطه کاری، باید فرصت لازم داده شود.

در صورت وجود تقاطع هم سطح با راه آهن در محل کارهای راه سازی و راهداری باید قبل از شروع به کار با مسئولان ذیربط در راه آهن هماهنگی لازم به عمل آید. در این حالت میتوان دو علامت “ایست / آهسته” در کنار تقاطع و در جهات مختلف کار قرار داد . ضمناً از علایم ترافیکی پیش آگاهی و اطلاعاتی نیز قبل از تقاطع استفاده شود، به طوری که به وضوح توسط رانندگان قابل رؤیت باشد. براساس مفاد بخش علایم آییننامه ایمنی راهها، قطر هر یک از این علایم 900 میلیمتر میباشد. ممکن است هر دو علامت (به صورت پشت به پشت) بر روی یک پایه قرار گیرند که به راحتی توسط متصدی (اپراتور) بچرخد و یا ممکن است از یک نوع مصالح سبک ساخته شده و روی پایهای نصب گردد که به وسیله متصدی (اپراتور) نگهداری شده و بچرخد.

کنترل ترافیک به وسیله چراغهای راهنمای سه مرحلهای و یا علایم حق تقدم عبور

برای کنترل ترافیک بهصورت یکطرفه میتوان از چراغهای راهنمای سه مرحلهای یا علایم حق تقدم عبور استفاده نمود (شکلهای زیر ) لیکن با عنایت به میزان توجه رانندگان و اطاعت آنها از فرامین اینگونه علایم، استفاده از این روشها برای کنترل ترافیک در عملیات اجرایی که در راههای بین شهری صورت میگیرد، توصیه نمیشود.

کنترل ترافیک به وسیله سایر علایم

در راههایی که با وجود انجام عملیات اجرایی عرض قابل عبور آنها برای عبور ترافیک به صورت دوطرفه کفایت مینماید، میتوان همانگونه که در شکلهای نمونه این فصل نشان داده شده است، از سایر علایم (غیر از علایم “ایست / آهسته”) برای کنترل ترافیک استفاده نمود.

طرح علایمگذاری برای کنترل ترافیک به وسیله علایمگردان (ایست / آهسته) در یک راه اصلی دوخطه که یک خط آن بسته است.

طرح علایم گذاری برای کنترل ترافیک به وسیله علایم گردان (ایست / آهسته) در یک راه اصلی دوخطه که یک خط آن بسته است.

طرح علایمگذاری برای کنترل ترافیک به وسیله علایمگردان (ایست / آهسته) در یک راه اصلی دوخطه که یک خط آن بسته است.

طرح علایم گذاری برای کنترل ترافیک به وسیله علایم گردان (ایست / آهسته) در یک راه اصلی دوخطه که یک خط آن بسته است.

طرح علایمگذاری در یک راه سهخطه بدون جدا کننده وسط که دو خط آن بسته است.

طرح علایم گذاری در یک راه سه خطه بدون جدا کننده وسط که دو خط آن بسته است.

-کنترل ترافیک به وسیله چراغهای راهنمای سه مرحلهای در یک راه اصلی دوخطه

-کنترل ترافیک به وسیله چراغهای راهنمای سه مرحله ای در یک راه اصلی دوخطه

کنترل ترافیک به وسیله علایم حق تقدم عبور در یک راه اصلی دوخطه

کنترل ترافیک به وسیله علایم حق تقدم عبور در یک راه اصلی دوخطه

 -طرح علایمگذاری در یک راه سه خطه بدون جدا کننده وسط که خط میانی آن بسته است.

-طرح علایم گذاری در یک راه سه خطه بدون جدا کننده وسط که خط میانی آن بسته است.

طرح علایمگذاری در یک راه سهخطه بدون جدا کننده وسط که خط میانی آن بسته است.

طرح علایم گذاری در یک راه سه خطه بدون جدا کننده وسط که خط میانی آن بسته است.

جدول 5-8

علائم-ایمنی-ایمن-سازی-جاده-پل-تابلو-ها-تابلو-های-اخطاری-مورد-نیاز-تابلو-ترافیکی-تابو-اخباری-عملیات-جاده-ای-

جدول 5-7

جدول 5-6

جدول 1-2

علائم ایمنی - ایمن سازی جاده - پل -تابلو ها-تابلو های اخطاری مورد نیاز- تابلو ترافیکی تابو اخباری-عملیات جاده ای -

جدول 1-1

منبع : آیین نامه ایمنی راهها نشریه شماره ۷-۲۶۷ (ایمنی در عملیات اجرایی) سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور – وزارت راه و ترابری معاونت امور فنی معاونت آموزش، تحقیقات و فناوری

علائم ایمنی - ایمن سازی جاده - پل -تابلو ها-تابلو های اخطاری مورد نیاز- تابلو ترافیکی تابو اخباری لباس کار4

علامتگذاری برای ترافیک عبوری قسمت اول

در مقالات قبلی در رابطه با تعاریف و علائم مورد احتیاج در عملیات اجرایی به بحث پرداختیم در این قسمت  نحوه ی اجرای صحیح عملیات عمرانی از ابتدا تا به انتها را به تفصیل در چند مقاله ی آموزشی به اشتراک خواهیم گذارد.

آنچه هنگام پایین آوردن علایم از ماشین و کاربرد آنها باید انجام گیرد.

پارک کردن

قبل از تخلیه علایم از ماشین و استقرار آنها، باید وسیله نقلیه را به صورت مناسب و ایمنی پارک نمود. اگر نمیتوان وسیله را طوری پارک نمود که توسط سایر رانندگان دیده شود، باید برای دید بهتر از چراغ کهربایی (زرد) چشمک زن استفاده شود. در هر صورت حتی الامکان علایم باید طوری قرار گیرند که باعث مسدود شدن راه نگردند . هنگامی که جاده فاقد سیستم روشنایی است، باید در هنگام شب حداقل یک چراغ خطر زرد (کهربایی) چشم کزن در کنار علایم در شانه راه قرار گیرد.

علائم پبیش آگاهی

اگر در محل محوطه کاری به دلیل وجود قوس و یا شیبهای تند، دید محدود میباشد، باید از علایم پیشآگاهی اضافی استفاده گردد تا رانندگان قبل از رسیدن به محوطۀ کاری زمان کافی برای کاهش سرعت و تطبیق با شرایط محیطی را داشته باشند. این علایم باید بر اساس مفاد آییننامه ایمنی راهها و پس از مشورت با ناظر مربوط در محل مناسب قرار گیرند.

دسترسی به کارگاه

به خاطر داشته باشید در هنگام نصب علایم و مخروطهای ایمنی، وسایل نقلیه ای که مورد استفاده قرار میگیرند، ضوابط و مقررات رانندگی و نیز ضوابط بارگیری و بار اندازی محصولات را رعایت نمایند. ممکن است مجبور باشید طول مخروط محافظ کاری ( مخروطی ایمنی – کله قندی ) را بیشتر از میزانی که برای انجام کار به تنهایی لازم است، اجرا نمایید. همچنین ممکن است لازم باشد جاده سرویس با ورودی و خروجیهای مناسب احداث شود.

رانندگانی که با وسیله نقلیهای که چراغ چشمکزن کهربایی (زرد) روی آنها نصب شده رانندگی می نمایند، باید قبل از ورود به محوطهکاری آن را روشن نمایند . این عمل باعث خواهد شد که سایر رانندگان عبوری گمراه نشده و به درستی عبور نمایند. چراغهای قرمز هشدار دهنده (چشمک زن) موجب گیج شدن استفاده کنندگان از راه میشوند. بنابراین نباید از آنها در محل ورود و خروج به محوطه کاری و بر روی وسایل نقلیه مربوط استفاده گردد.

روش تنظیم و استقرار علایم

1 -علامت “جاده در دست تعمیر است” باید بر اساس جدول زیر بر حسب سرعت مجاز قبل از ورود به منطقه کاری در فواصل 50 تا 800 متری محوطه کاری قرار گیرد و در صورت محدودیت دید از علایم اضافی استفاده شود.

2 -وسیله نقلیه در محل مناسب و ایمن متوقف شود.

3 -پوشیدن لباس کار مخصوص و مناسب با دید کافی در روز و شب (در صورتیکه در طول شب و یا مواقعیکه دید محدود است ادامه داشته باشد) برای مأموران و کارگران الزامی است.

4 -علایم و تجهیزات قبل از به کار بردن کنترل گردند.

5 -در صورت توقف وسیله نقلیه در سطح جاده، تدابیر حفاظتی و تمهیدات لازم برای عبور ترافیک انجام پذیرد و یک تابلوی “از چپ یا از راست برانید” در کنار آن قرار گیرد.

6 -در پایان محوطۀ کاری با توجه به جدول زیر باید تابلوی “پایان محدوده جاده در دست تعمیر است” که نشان دهنده رسیدن به شرایط عادی است، گذاشته شود.

7-از تابلوهای “از سمت چپ (راست) حرکت کنید” “جاده باریک میشود”، مخروطهای ایمنی ( مخروطی ایمنی – مخروطی ترافیکی – کله قندی ) و چراغهای روشنایی برای حفاظت از ناحیه کاری و آگاهی دادن مناسب و به موقع مطابق با آنچه قبلاً گفته شد استفاده شود.

8 -به منظور ایمنی بیشتر و در صورت نیاز میتوان پس از تأیید ناظر در طول محوطه کاری سرعت حرکت وسایل نقلیه را با استفاده از علایم محدودیت سرعت کاهش داد.

9 -در آزادراهها و راههای شریانی (بزرگراهها و راههای اصلی) وقتی که لازم است حداکثر سرعت کمتری را در نزدیک شدن به محوطۀ کاری به کار گرفت، اختلاف بین سرعت نزدیک شدن به محوطه کاری و حداکثر سرعت، زیاد خواهد بود، در چنین شرایطی قبل از محدودیت سرعت “نهایی”، باید یک محدودیت سرعت “واسطه” اختیار گردد تا رانندگان را به تدریج برای محدودیت سرعت کمتر بعدی آماده سازد. محدودیتهای سرعت که باید در نظر گرفته شود، در جدول زیر نشان داده شده است.

علائم ایمنی - ایمن سازی جاده - پل -تابلو ها-تابلو های اخطاری مورد نیاز- تابلو ترافیکی تابو اخباری-عملیات جاده ای -

نکته:
1 علایم واسطه برای سرعتهای اولیه 85 کیلومتر در ساعت و کمتر مورد نیاز می باشد.
2 قطر تمام علایم محدودیت سرعت بر اساس جدول زیر تعیین می گردد.

علائم ایمنی - ایمن سازی جاده - پل -تابلو ها-تابلو های اخطاری مورد نیاز- تابلو ترافیکی تابو اخباری-عملیات جاده ای -

نکته:
اندازه های داده شده و قطر کلی علایم بر حسب میلیمتر می باشد.

ادامه دارد…

منبع : آیین نامه ایمنی راهها نشریه شماره ۷-۲۶۷ (ایمنی در عملیات اجرایی) سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور – وزارت راه و ترابری معاونت امور فنی معاونت آموزش، تحقیقات و فناوری

 

علائم-ایمنی-ایمن-سازی-جاده-پل-تابلو-ها-تابلو-های-اخطاری-مورد-نیاز-تابلو-ترافیکی-تابو-اخباری-عملیات-جاده-ای

اصول بنیادی در عملیات اجرایی راه ها – قسمت دوم

چندی پیش در مقاله ای به شرح اصول ایمنی و ملزومات در عملیات جاده ای پرداختیم در  ادامه ی آن مقاله قصد داریم به جزئیات اصول ایمنی در عملیات اجرایی بپردازیم.

نصب علایم و تجهیزات به اندازه و تعداد کافی و با روش صحیح، برای آگاهی دادن به رانندگان و استفادهکنندگان از راه و محافظت مناسب پرسنل مشغول به کار در حین انجام کارهای راهداری و راهسازی و همچنین راهبندهای موقت که توسط نیروهای انتظامی صورت میگیرد، امر بسیار مهم و خطیری است. نشان دادن تمام حالاتی که ممکن است در حین انجام کار با آن مواجه شویم ، غیر ممکن است ولیکن سعی شده در این نشریه راهکارها و اصول کلی ارائه گردد. اگر کار، محدود به زمان خاصی باشد، ناظران و مسئولان مربوط باید قبلاً با ادارات راه و ترابری و پلیس راه هماهنگی لازم را به عمل آورند. در محوطهکاری و در تمام مدت انجام کار، مأموران و کارگران باید از لباسهای مناسبی که به خوبی در شب و روز قابل رؤیت باشد استفاده نمایند.

علائم-ایمنی-ایمن-سازی-جاده-پل-تابلو-ها-تابلو-های-اخطاری-مورد-نیاز-تابلو-ترافیکی-تابو-اخباری-عملیات-جاده-ای

محکم کردن علایم به طور مناسب در جای خود

برای محکم کردن و محافظت علایم و تجهیزات، به طوریکه در اثر ترافیک عبوری و سایر عوامل موجود از جای خود حرکت نکرده و ثابت بمانند، باید از کیسههای نازک حاوی ماسه یا دیگر مصالح ریزدانه که فاقد خاک رس و سایر دانههای چسبنده هستند، استفاده نمود. از جدولهای مورد استفاده در کنار پیادهروها، بلوکهای بتنی و اجسام مشابه، لاستیک چرخ اتومبیل و بشکههای فلزی و دپوهای خاک و مصالح و تابلوهای متفرقه و غیر استاندارد به علت خطرناک بودن نباید استفاده نمود. با فاصله مناسبی از شروع محوطهکاری قرار گیرد تا 1 اولین علامت باید با توجه به جدول زیر ضمن ارائه آگاهی اولیه، فرصت و زمان کافی برای مواجهه با وضعیت جدید را برای رانندگان در حال عبور فراهم آورد، همچنین در کلیه موارد باید فقط از علایم مصوب و مورد تأیید آییننامه ایمنی راهها استفاده گردد. علایم مورد استفاده را باید به طور منظم کنترل و نگهداری نمود که جا به جا، تخریب و یا کثیف نشوند. اگر استفاده ازعلایم ثابت، به علت ماهیت کار غیر ممکن میباشد، باید با ناظر مربوط مشورت نموده و راه حل مناسب را با تأیید وی انتخاب و به مورد اجرا گذاشت.

علائم-ایمنی-ایمن-سازی-جاده-پل-تابلو-ها-تابلو-های-اخطاری-مورد-نیاز-تابلو-ترافیکی-تابو-اخباری-عملیات-جاده-ای

قابل دید بودن علایم کلیه علایم

باید در شبهنگام و یا در مواقعی که محدودیت دید وجود دارد، دارای منبع روشنکننده یا مواد منعکسکننده مناسب بوده و در صورت عدم دید کافی یا در شرا یط بد آب و هوایی و یا در صورت نیاز به علایم اضافی، یا برای به تعویق درآوردن کار، باید با مشاور و یا ناظر مربوط مشورت شود.

علایم اضافی

در راههای با جداکننده وسط، باید علایم در دو سمت راه ب ه کار روند، علایم و حفاظها، نباید به صورت پیچیده، نصب و کارگذاری شوند و یا در زمانی بیشتر از زمان مورد نیاز استفاده گردند. علایم اضافی، باید به تدریج در طول اجرای عملیات جمعآوری شوند.

تمیز کردن

گل و لای و دیگر مواد زائد، نباید در محل اجرای عملیات انباشته شود. محوطه کاری، باید همواره عاری از این مواد نگهداری گردد. ارتفاع نصب علایم لبه پایینی علایم باید 150 سانتیمتر بالاتر از لبه سواره رو قرار گیرد، ولی تابلوهایی که روی پایه های موقت قابل حمل نصب میشوند، ارتفاع کمتری میتوانند داشته باشند، در این حالت لبه پایین تابلو باید حداقل 30 سانتیمتر از سطح سواره رو بالاتر باشد.

نحوه قرار گرفتن علایم

نحوه قرار گرفتن در راههای با جداکننده وسط (آزادراهها و بزرگراهها)، علایم باید در سمت راست جاده (سمت حرکت) به صورتی قرار داده شوند که نزدیکترین لبه آن از کناره آسفالت 120 سانتیمتر فاصله داشته باشد و در جایی که شانه راه آسفالت شده، این فاصله از کناره شانه، میباید 75 سانتیمتر باشد. در این راهها برای تأکید بیشتر، باید علایم در سمت چپ (در رفوژ میانی) نیز تکرار گردند، البته این کار نباید موجب کم شدن تعداد علایم و تجهیزات در سمت راست جاده شود. در سایر راهها کلیه علایم باید در سمت راست جاده قرار داده شوند، به نحویکه نزدیکترین لبه آن از کناره آسفالت و یا در صورت وجود شانه آسفالته، از کنار آن حداقل 75 سانتیمتر فاصله داشته باشد. در جایی که پیچ تند یا شیب عرضی وجود دارد و یا علایم بر روی جداکننده وسط نصب میشو ند، این فاصله باید به 100 سانتیمتر افزایش یابد. آن دسته از علایم که بر روی پایههای قابل حمل، نصب و در عملیات اجرایی طرحهایی که در این نشریه ارائه شده، روی سطح سوارهرو قرار میگیرند، از این قاعده مستثنا هستند.

راهبندها و ایستگاههای موقت بازدید نیروهای انتظامی

اساساً با توجه به اینکه پلیس راه (معاونت راهنمایی و رانندگی و امور حمل و نقل ناجا) مسئولیت توزین بار، حفظ حریم قانونی راهها و تجهیزات نصب شده و اجرای قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی را از طریق پاسگاههای توزین بار و کنترل ترافیک و گشتهای سیار در طول راههای کشور به عهده دارد، سایر نیروهای انتظامی مجاز به ایجاد راهبند و ایستگاه بازدید موقت و یا دایمی به منظور کنترل و یا توقف ترافیک عبوری نیستند، مگر این که ضمن انجام هماهنگی لازم در هر مورد، قبلاً مجوز لازم را از وزارت راه و ترابری (ادارات کل راه و ترابری) و نیز سایر مقامات ذیصلاح اخذ نموده باشند. علیهذا در این گونه موارد و در صورت ایجاد راهبندان به منظور بازدید و کنترل موقت ترافیک، رعایت و اجرای آنچه که در این نشریه آورده شده، به عنوان حداقل مقررات و ضوابط لازمالرعایه، الزامی بوده و مجریان در قبال وزارت راه و ترابری، استفادهکنندگان از راه، حفاظت آنها از آسیبها و جراحات و نیز حفظ اموال آنها از خسارات ممکن، مسئول میباشند.

علائم-ایمنی-ایمن-سازی-جاده-پل-تابلو-ها-تابلو-های-اخطاری-مورد-نیاز-تابلو-ترافیکی-تابو-اخباری-عملیات-جاده-ای

 

ادامه دارد …

آذین ترافیک - سنگفرش - خیابان -- خط کشی - آموزش بشکه ترافیکی - بشکه ایمنی چاپ روی آسفالت

دستگاه چاپ روی آسفالت

همانطور که میدانیم سنگفرش کردن خیابان ها و پیاده رو ها نیازمند روزهای متمادی کار و نیروی انسانی می باشد.

در این قسمت از سری پست های آموزشی سایت آذین ترافیک قصد داریم تا به معرفی یک ماشین که آسفالت را همانند سنگفرش میکند بپردازیم.

همانطور که میدانیم آسفالت به مراتب نسبت به سنگفرش کردن زمان کمتری نیاز داشته و همچنین به نیروی انسانی کمتری نیز نیاز دارد در عین حال هزینه ی کمتری نیز دارد.

آذین ترافیک - سنگفرش - خیابان -- خط کشی - آموزش بشکه ترافیکی - بشکه ایمنی چاپ روی آسفالت

این دستگاه با استفاده از اشعه ی مادون قرمز آسفالت را نرم کرده سپس با قطعات فلزی همانند شابلون شکاف های لازمه را ایجاد کرده و روی آن را رنگ می کنند.

محصول نهایی به لحاظ زیبایی تفاوت چندانی با سنگفرش ندارد و در نقاطی که امکان سنگفرش کردن وجود ندارد نیز می توان از این دستگاه استفاده کرد.

 

تجهیزات ایمنی راه ها - خط کشی - ماشین آلات

گروه خط کشی جاده ها

در این ویدئو مشاهده خواهید کرد جدای ماشین آلات و تکنولوژی خط کشی جاده ها و راه ها گروه با تحقیق و برنامه ریزی از پیش تایین شده با سرعتی قابل توجه اقدام به خطکشی راه ها می کنند.

همچنین پس از پایان پروژه ، کار رها نشده و متخصصین کنترل کیفیت با ابزار های اندازه گیری پروژه ی انجام شده را مورد بررسی و تحقیق قرار می دهند.

 تجهیزات ایمنی راه ها - خط کشی - ماشین آلات

 

تجهیزات ایمنی - عملیات -جاده - سه لاین -آموزش بشکه ایمنی -بشکه ترافیکی

عملیات عمرانی در سه لاین

در جند نوشته ی پیشین ملزومات لازم جهت عملیات عمرانی در جاده ها را مورد بررسی قراردادیم در این نوشته قصد داریم به عملیات عمرانی در 3 لاین همزمان بپردازیم و تجهیزات مورد احتیاات از قبیل بشکه ترافیکی ( بشکه ایمنی ) مخروطی ( کله قندی ) و همچنین فواصل استاندارد در این قبیل عملیات را مورد بررسی قرار دهیم .

امید است پیمانکاران و همکاران فعال در این زمینه  با مشاهده ی این نوع آموزش ها ترغیب به رعایت نکات ایمنی و استاندارد های دیکته شده از جانب سازمان ترافیک و حمل و نقل در عملیات عمرانی گردند که نتیجه ی آن امنیت بیشتر و کاهش تلفات جاده ای می باشد.

تجهیزات ایمنی - عملیات -جاده - سه لاین -آموزش بشکه ایمنی -بشکه ترافیکی

 

اصول ایمنی راه ها - آذین ترافیک -

مقدمه ای بر اصول بنیادی ایمنی در عملیات اجرایی راه ها – قسمت اول

انجام هرگونه عملیات اجرایی و کنترل ترافیک بر روی راه های موجود ، باید ضمن حفظ ایمنیاستفاده کنندگان از راه، مأموران و کارگران مربوط، جریان روان و ایمن ترافیک و سرعت عمل در انجام کار را همراه داشته باشد . بنابراین برنامه ریزی مناسب و هماهنگ فعالیتها، به منظور تأمین ایمنی لازم و کاهش تراکم ترافیک و نیز جلوگیری از تأخیر در سفر و ناراحتی استفاده کنندگان از راه، با اهمیت می باشد.

اصول ایمنی راه ها - آذین ترافیک -
عملیات راهداری و راهسازی و کنترل ترافیک در سواره رو یا شانه راه ب ه دلیل تغییر وض عیت تردد ،
ممکن است به ایمنی و حرکت آزادانه وسایل نقلیه، دوچرخ ه سواران و عابران پیاده خلل وارد کند . لذا
هشدار واضح و به موقع به استفاده کنندگان از راه ، قویاً تأکید می شود. در این قبیل موارد تراکم ترافیک به
طور مداوم افزایش یافته و باید مأموران انتظامی، راه داری، راهسازی و پیمانکاران ، به منظور ایمنی هر
چه بیشتر، اطلاعات مورد نیاز انجام عملیات را به استفاده کنندگان از راه، ارائه نمایند.
در ایننوشته سعی شده تا بر اساس بخش علایم آیین نامه ایمنی راه ها، یک استاندارد عملی مناسب
برای علایم گذاری و ایمن سازی در این گونه عملیات که توسط راهداران ، پیمانکاران و مأموران انتظامی
صورت می گیرد، برای ایمنی استفاده کنندگان از راه و پرسنلی که عملیات جاده ای را به انجام می رسانند و
یا مأموران انتظامی که مشغول انجام وظیفه هستند و نیز کنترل و هدایت ایمن ترافیک ، ارائه گردد .
استاندارد یاد شده حداقلی است از آنچه که باید در این گونه موارد اجرا شود. اگر چه در محلهای خاص و
بر مبنای مطالعات مهندسی و با توجه به شرایط موجود در محل ، ممکن است علایم و تجهیزات متناسب
دیگری نیز مورد نیاز باشد.
در محل انجام عملیات، شخص حقیقی یا حقوقی و یا سازم انهای ذی ربط در قبال جان تمام
استفاده کنندگان از راه و حفاظت آنها از جراحات و نیز حفظ اموال آنها از خسارات احتمالی مسئول
می باشند. بنابراین هشدارها، موانع فیزیکی و دیگر اقدامها به میزانی که مورد نیاز است ، باید در مجاورت
محل کار ب ه کار رود . بدیهی است پیمانکاران باید قبلاً بر اساس ضوابط و مقررات مربوط ، ضمن کسب
موافقت اداره راه و ترابری محل، زمان شروع و خاتمه کار را به طریق مقتضی به اطلاع پلیس راه
برسانند.
عملیات اجرایی باید با نصب علایم ترافیکی مصوب آیین نامه ایمنی راه های ایران همراه باشد .
ضرورت دارد وسایل نقلیه ای که مورد استفاده قرار می گیرند ، از فواصل دور به خوبی قابل رؤیت باشند، و
درجه بالایی از حفاظت پرسنل را موجب شوند . ناظران باید به تمام مراحل تعیین شده برای نصب،
نگهداری و جمع آوری علایم و تجهیزات ایمنی در عملیات اجرایی، و نیز گماردن پرچمدار (دیده بان) در
محلهای مقتضی، کاملاً آگاه بوده و قبلاً آموزشهای لازم را دیده باشند و مأموران و کارگران را مرتباً از
نحوه ورود و ترک ایمن محل کار در شروع و انتهای هر نوبت کار روزانه و در مواقع اضطراری آگاه
نمایند.


علایم و تجهیزات مربوط باید زمانی که دیگر مورد نیاز نیستند، در اسرع وقت جمع آوری شوند.
کلیه پرسنل (اعم از مأموران انتظامی و راهداری و کارگران ) در محل کار در سطح جاده ، باید از
فواصل دور برای رانندگان به خوبی قابل دیدن باشند . به همین منظور لباسی که می پوشند، باید در شب
و روز از قابلیت دید بالایی برخوردار باشد. رعایت استاندارد 4711994:BS(EN)  در این خصوص اکیداً
توصیه می گردد.
خستگی، هشیاری را کاهش می دهد و در این صورت امکان بروز سانحه در محیطهای کاری افزایش
می یابد. بنابراین برای ایمنی پرسنل، مسئولان و کارفرمایان ، نباید به آنان اجازه ساعات کار متوالی و
مفرط را بدهند . در صورت وقوع حادثه در محدوده عملیات، پیمانکار باید سریع اً مراتب را به پلیس راه و
مرکز امدادرسانی اطلاع داده و به کمک حادثه دیدگان بشتابد.

منبع : کتاب آینامه اینمی راه ها -(ایمنی در عملیات اجرایی) سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور – وزارت راه و ترابری -معاونت امور فنی- معاونت آموزش، تحقیقات و فناوری-دفتر امور فنی، تدوین معیارها پژوهشکده حمل و نقل

نیوجرسی-ترافیکی-نیوجرسی-ایمنی-آذین-ترافیک-دوّار-روتیشنال

ساخت تجهیزات ترافیکی ( نیوجرسی ) به روش دوّار

رعایت استانداردهای جهانی و به اصطلاح مهندسی ساز بودن تجهیزات ایمنی و ترافیکی در ساخت این تجهیزات از اهمیت به سزایی برخوردار است .

به عنوان مثال در انواع جدا کننده ها ( کاشن تانک – بشکه – نیوجرسی ) رعایت استاندارد های مهندسی و در برخورد ها تصادف ها می تواند باعث به حداقل رسانیدن خسارات وارده و در بسیاری از موارد باعث نجات جان انسانها گردد.

در بسیاری از نقاط دنیا تجهیزات ترافیکی قبل از تولید انبوه نیازمند اخذ لیسانس ها و مجوز های لازم از نهاد مربوطه می باشد ، در واقع پیمانکاران و ماموران خرید ملزم به خرید تجهیزاتی هستند که تمامی گواهی ها و مجوزهای ایمنی را خذ نموده باشد.

در این ویدئو که در این قسمت اقدام به انتشار آن نموده ایم خواهید دید ماشین تولید کننده ی نیوجرسی به روش دوار ( روتیشنال ) با بهره وری از آخرین تکنولوژی روز و با دقت تمام و نظارت دقیق مهندسان در هنگام ساخت اقدام به تولید نیوجرسی ترافیکی می نماید.

شرکت آذین ترافیک نیز سالهاست با بهره وری از تکنولوژی روز دنیا در زمینه تولید انواع بشکه ترافیکی نیوجرسی کاشن تانک و … به روش روتیشنال و با استفاده از مهندسین مجرب اقدام به تولید این تجهیزات نموده و هموار با مطاله و تحقیق در بروز شدن و همگام بودن با استانداردهای جهانی گام برداشته است.