نوشته‌ها

علامت گذاری برای ترافیک عبوری قسمت دوم

در ادامه ی آموزش قبل پیرامون علامت گذاری در عملیات جاده ای در این قسمت به نکاتی در رابطه با بهسازی و روسازی منطقه ی عملیاتی خواهیم پرداخت.

ﻧﮑﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺩﺭ ﭘﺮوژﻩ ﻫﺎی ﺑﻬﺴﺎﺯی و ﺭوﺳﺎﺯی ﺭﺍﻩ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺭﻋﺎﯾﺖ گردد.

ﺩﺭ ﭘﺮوژﻩ ﻫﺎی ﺑﻬﺴﺎﺯی و ﺭوﺳﺎﺯی ﺭﺍﻩ ﻫﺎ، ﺷﺎﻣﻞ ﺁﺳﻔﺎﻟﺖ ﮔﺮﻡ ﯾﺎ ﺳﺮﺩ  ( ﺍﺯ ﻗﺒﯿﻞ ﺁﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﻄﺤﯽ- ﺭوﺩ ﻣﯿﮑﺲ-ﺳﯿﻠﮑﺖ ) و ﻧﯿﺰ ﻗﯿﺮﭘﺎﺷﯽ ﺳﻄﺢ ﺭﺍﻩ ﻫﺎ (اندود سطحی یا نفوذی) اید نکات ذیل رعایت گردد:

جاده لغزنده است.

از علامت اخطاری “جاده لغزنده است”، در طولی از راه که قیرپاشی شده و یا خطر لغزندگی وجود دارد، استفاده گردد.

پرتاب سنگ

علامت اخطاری “پرتاب سنگ” در طولی از راه که خطر پرتاب سنگ در سوارهرو وجود دارد، نصب شود.

خطر لغزندگی جاده و یا پرتاب سنگ

زمانی که “خطر لغزندگی جاده و یا پرتاب سنگ” از بین رفت، علامت مربوط باید جمع آوری گردد

بتدا و انتهای محل عملیات

در طرفین محل اجرای عملیات (ابتدا و انتهای محل عملیات) دو نفر پرچمدار که آشنا به فنون پرچمداری باشند، در تمام طول مدت عملیات، برای هدایت ترافیک مستقر گردند.

 طول عملیات آسفالت

طول عملیات آسفالت در هر روز به نحوی انتخاب گردد که کل عرض سواره رو در طول مذکور به طور همزمان و در همان روز آسفالت گردد.

پایان عملیات روزانه

در پایان عملیات روزانه، محل اتمام روکش (لایه) آسفالتی جدید با شیبی ملایم به آسفالت موجود متصل گردد.

چاله های مربوط به عملیات لکه گیری آسفالت

چالههای مربوط به عملیات لکهگیری آسفالت، در همان روز، لکه گیری و پر شوند.

اختلاف سطح بین شانه و سواره رو

به منظور جلوگیری از ایجاد اختلاف سطح بین شانه و سواره رو همزمان با پیشرفت عملیات آسفالت، شانه های طرفین راه نیز تکمیل گردد، در غیر این صورت در اسرع وقت این عمل انجام شود.

کار در شانه راههای اصلی دو خطه که محل عبور عابران پیاده است. کار در شانه راههای اصلی دو خطه که محل عبور عابران پیاده است.

خط کشی

با توجه به اهمیت خط کشی راه، به محض اتمام آسفالت و همچنین بلافاصله پس از تکمیل آسفالت هر لایه روکش در نقاط لازم، باید خط کشی، تکمیل و یا تجدید گردد.

ارجح است که اصلاح آنی خط کشی پس از انجام کارهای جادهای، جزئی از قرارداد کار باشد . در صورتی که خط کشی با مواد دایمی ممکن نباشد، خصوصاً در محلهایی که فقدان علایم و خط کشی ممکن است به شرایط خطرناکی منجر شود، باید فوراً رنگ سرد به کار رود .  تأخیر در تجدید خط کشی به نحوی که با برنامه خط کشی دایمی در منطقه پس از پایان عملیات بهسازی متناسب نباشد، بسیار نامطلوب است. در طولی از راه که فاقد خط کشی است، نصب تابلوی اخطاری “خطرات دیگر” به همراه صفحه متممی که بر روی آن جملۀ “راه بدون خط کشی تا … متر  به دو زبان فارسی و انگلیسی نوشته شده، ضروری میباشد. جداول زیر اندازه و فاصله نصب علامت خطر و صفحۀ متمم را مشخص نموده است، کلیه خط کشی هایی که ممکن است منحرف کننده باشند، باید دائماً اصلاح و یا پاک شوند. هنگام خط کشی سطح سواره رو برای حفظ چشم گربه ای ها باید تدابیر لازم بهوسیله گذاشتن حفاظ مناسب بر روی آنها اتخاذ گردد. پس از پایان عملیات لکه گیری و مرمت رویه های آسفالتی، خط کشیهای محو شده باید تجدید شوند.

بدیهی است تا زمانیکه اختلاف سطح شانه ها با سوارهرو، اصلاح و تکمیل نگردیده، باید از مخروط های ایمنی و سایر علایم و تجهیزات لازم که نشان دهنده وجود خطر و اختلاف سطح بین سوارهرو و شانه ها میباشد، استفاده گردد.

 علائم-ایمنی-ایمن-سازی-جاده-پل-تابلو-ها-تابلو-های-اخطاری-مورد-نیاز-تابلو-ترافیکی-تابو-اخباری-عملیات-جاده-ای-

علائم اخطاری اندازه و فاصله نصب آنها

نکته:

1 -سرعت حرکت وسایل نقلیه (ستون 1) باید در هر جا که ممکن است، 85 %سرعت نزدیک شدن باشد.

2 -اندازه های کوچکتر علایم باید فقط هنگامی مورد استفاده قرار گیرند که مسئله رعایت زیبایی و یا محدودیتهای طبیعی نصب، علامت بزرگتر را غیر قابل استفاده سازد.

3 -اندازه های بزرگتر علایم باید وقتی که شرایط نصب ایجاب کند و یا وقتی احتمال وقوع تصادف زیاد باشد، به کار روند.

 

علائم ایمنی - ایمن سازی جاده - پل -تابلو ها-تابلو های اخطاری مورد نیاز- تابلو ترافیکی تابو اخباری4

تمهیدات ایمنی در محدودۀ پلهای پیاده رو بی شانه قسمت اول

بخش قابل توجهی از پلهای بزرگ (عمدتاً در راههای دوخطۀ دوطرفه)، فاقد شانۀ همسطح است و به جای آن در مجاورت سواره رو، پیاده روی پله دار در نظر گرفته شده است. چون شانۀ همسطح بر جریان عبور و احساس ایمنی راننده آ ثار قطعی دارد باید وی را به تدریج و آرامی از محو شدن آن آگاه کرد . این کار در شانۀ رویه دار به کمک خط کشی و در شانۀ بی رویه با استفاده از نصب علایم انجام می گیرد .

شکل زیر مربوط به حالتی است که راه طرفین پل در فاصلۀ حدود 300 متر مستقیم است . از فاصلۀ حدود 300 متر به پل مانده راننده از وجود پل بزرگ آگاه می گردد . در فاصله حدود 150 متر به پل مانده منطقۀ سبقت ممنوع، اعلام و نصب علایم شب نما در کنار شانه آغاز می گردد . در فاصلۀ حدود 60 متری پل، این علایم به تدریج به سمت لبۀ سواره رو منحرف می شود، به طوری که در شروع پل، لبۀ داخلی پیاده رو را مشخص می نماید . مجموعۀ این علایم، محدود بودن در نوار سواره رو و حذف شانه را به راننده تلقین می نماید.

علائم-ایمنی-ایمن-سازی-جاده-پل-تابلو-ها-تابلو-های-اخطاری-مورد-نیاز-تابلو-ترافیکی-تابو-اخباری

* نمونه اعلام محو شانه همسطح در پل پیاده رودار بی شانه، از طریق نصب علایم در مسیر مستقیم

شکل زیر حالتی را نشان می دهد که در آن به جای علایم شب نما از خط کشی (روی شانۀ آسفالتی ) – استفاده شده است . نحوۀ اعلام پل بزرگ در فاصلۀ سیصد متری و 150 متری و نیز منطقۀ سبقت ممنوع، همانند حالت قبل است.

علائم-ایمنی-ایمن-سازی-جاده-پل-تابلو-ها-تابلو-های-اخطاری-مورد-نیاز-تابلو-ترافیکی-تابو-اخباری

نمونه اعلام محو شانه همسطح در پل پیاده رودار بی شانه، از طریق خط کشی در مسیر مستقیم

در شکل زیر مسیر طرفین پل (و احتمالا خود پل ) پیچ دار فرض شده است . تفاوت این حالت با – شکل اول در افزایش طول منطقۀ سبقت ممنوع (تا انتهای پیچ ) و به تبع آن خط کشی مربوط است.

علائم-ایمنی-ایمن-سازی-جاده-پل-تابلو-ها-تابلو-های-اخطاری-مورد-نیاز-تابلو-ترافیکی-تابو-اخباری

– نمونه اعلام محو شانه همسطح در پل پیاده رودار بی شانه، از طریق نصب علایم در مسیر پیچ دار

در قسمت های بعدی و در ادامهی این پست به تمهیدات ایمنی در محدوده پلهای باریک (کم عرض) خواهیم پرداخت.
ادامه دارد…

منبع : کتاب آینامه اینمی راه ها -(ایمنی در عملیات اجرایی) سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور – وزارت راه و ترابری -معاونت امور فنی- معاونت آموزش، تحقیقات و فناوری-دفتر امور فنی، تدوین معیارها پژوهشکده حمل و نقل

آذین ترافیک - سنگفرش - خیابان -- خط کشی - آموزش بشکه ترافیکی - بشکه ایمنی چاپ روی آسفالت

دستگاه چاپ روی آسفالت

همانطور که میدانیم سنگفرش کردن خیابان ها و پیاده رو ها نیازمند روزهای متمادی کار و نیروی انسانی می باشد.

در این قسمت از سری پست های آموزشی سایت آذین ترافیک قصد داریم تا به معرفی یک ماشین که آسفالت را همانند سنگفرش میکند بپردازیم.

همانطور که میدانیم آسفالت به مراتب نسبت به سنگفرش کردن زمان کمتری نیاز داشته و همچنین به نیروی انسانی کمتری نیز نیاز دارد در عین حال هزینه ی کمتری نیز دارد.

آذین ترافیک - سنگفرش - خیابان -- خط کشی - آموزش بشکه ترافیکی - بشکه ایمنی چاپ روی آسفالت

این دستگاه با استفاده از اشعه ی مادون قرمز آسفالت را نرم کرده سپس با قطعات فلزی همانند شابلون شکاف های لازمه را ایجاد کرده و روی آن را رنگ می کنند.

محصول نهایی به لحاظ زیبایی تفاوت چندانی با سنگفرش ندارد و در نقاطی که امکان سنگفرش کردن وجود ندارد نیز می توان از این دستگاه استفاده کرد.

 

تجهیزات ایمنی راه ها - خط کشی - ماشین آلات

گروه خط کشی جاده ها

در این ویدئو مشاهده خواهید کرد جدای ماشین آلات و تکنولوژی خط کشی جاده ها و راه ها گروه با تحقیق و برنامه ریزی از پیش تایین شده با سرعتی قابل توجه اقدام به خطکشی راه ها می کنند.

همچنین پس از پایان پروژه ، کار رها نشده و متخصصین کنترل کیفیت با ابزار های اندازه گیری پروژه ی انجام شده را مورد بررسی و تحقیق قرار می دهند.

 تجهیزات ایمنی راه ها - خط کشی - ماشین آلات

 

جهیزات-ایمنی-عملیات-جاده-خط-کشی-تری-ام-نوار-پلیمری-برچسب-جاده

استفاده از برچسب های جذب شونده بجای رنگ ( برچسب های پلیمری )

در چندین نوشته ی پیشین در رابطه با رنگ های ترافیکی و انواع آن مقالاتی را به اشتراک گذاردیم و در همین راستا نیز ویدئوهایی را منتشر نمودیم. یکی از انواع خط کشی نوارهای تولیدی شرکت 3M بود که با استفاده از گرم کردن زمین جذب زمین می شد . ( خط کشی به روش نوار های پلیمری )

در این قسمت قصد داریم برچسب های پلیمری را معرفی کنیم که همانند نوارهای پلیمری جذب زمین شده و با درخشندگی بسیار بالا و باکیفیت در روز و شب به سرنشینان خودرو اطلاعات مربوطه را اعلام می نماید .

این برچسب های پلیمری همانطور که در گذشته به جزئیات آنها پرداختیم با گرم شدن بصورت کامل جذب زمین شده و عمر طولاتری نسبت به نشانه گذاری با شابلن و رنگ دارند.

جهیزات-ایمنی-عملیات-جاده-خط-کشی-تری-ام-نوار-پلیمری-برچسب-جاده

 

تجهیزات ایمنی - عملیات -جاده - دولاین -آموزش بشکه ایمنی -بشکه ترافیکی

نکات ایمنی در عملیات عمرانی در دو لاین

در پست های قبلی موارد استانداردی که پیمان کاران و نصابان ملزم به رعایت آنها در عملیات عمرانی هستند را در دو پست مورد بررسی قرار دادیم.

حال اگر این عملیات در دولاین باشد چه باید کرد ؟

بدیهیست استاندارد ها و تجهیزات لازم همانند بشکه ایمنی ( بشکه ترافیکی ) و مخروطی ایمنی ( کله قندی ) در عملیاتی که در دولاین در حال اجرا می باشند متفاوت است.

همانطور که در ویدئوی آموزشی مشاهده خواهید کرد قبل از اجرای پروژه مهندسین چک لیست الزامات و تجهیزات ایمنی مورد نیاز و همچنین محل مورد نظر را بررسی و شبیه سازی کامپیوتری کرده بعد از آن اقدام به انجام پروژهی مورد نظر می نمایند .

در نوشته های آتی عملیات در سه لاین را مورد بررسی خواهیم کرد.

 

گاردریل-چرخنده-گاردریل بشکه ای- بشکه ایمنی - بشکه ترافیکی- آذین ترافیک 2

گارد ریل های چرخشی چگونه کار میکنند؟

گاردریل ها در اطراف اتوبان و یا جاده ها علاوه بر مشخص نمودن حریم جاده وظیفه ی بسیار مهمی در به حداقل رساندن خسارت وارده در انحراف خودروها به اطراف جاده را دارند.

هنگام انحراف خودرو به اطراف این گارد ریل ها هستند که باعث میشوند خودرو به دره یا خارج از جاده نرفته و با طراحی منحصر به فرد خود از چپ واژگون شدن خودرو جلوگیری کرده و خودرو را به مسیر جاده هدایت میکنند.

به همین منظور استحکام و مهندسی ساز بودن گارد ریل در حفظ جان سرنشینان وسایل نقلیه اهمیت بسیاری دارد. استفاده از فلزات نامرغوب که مقاومت کافی در برابر ضربات و کشش ها را ندارند باعث میشود جان شهروندانمان به خطر بیوفتد .

در گذشته گاردریل ها از چوب ساخته می شدند اما با پیشرفت تکنولوژی و افزایش ترافیک جاده ها و متعاقبا افزایش سوانح جاده ای بشر به فکر ایمن تر کردن جاده ها افتاد به همین منظور مطالعات و آزمایشات گسترده ای در این رابطه به انجام رسانید تا گاردریل ها به شکل امروزی درآمدند.

نمونه ای دیگر از گارد ریل که در این پست به معرفی آن خواهیم پرداخت گارد ریل هاییست که مجهز به نوعی بشکه ی ایمنی چرخنده می باشند.

گاردریل ها در اطراف اتوبان و یا جاده ها علاوه بر مشخص نمودن حریم جاده وظیفه ی بسیار مهمی در به حداقل رساندن خسارت وارده در انحراف خودروها به اطراف جاده را دارند.

این بشکه ها نیروی وارد آمده در اثر ضربه را به نیروی چرخشی تبدیل کرده و خوردروی حادثه دیده را با حداقل خسارت به کنار هدایت میکنند.

نکته ی حائز اهمیت دراین ویدئو ، شبیه سازی سه بعدی و آزمایشات متمادی قبل از نصب و راه اندازی عمومی این مدل گاردریل ها می باشد. همانطور که خواهید دید زمان زیادی جهت تست و آزمایش و مجازی سازی این پروژه و عیب یابی قطعات جهت به حداقل رساندن صدمات ناشی از تصادف گذاشته شده است . جای خالی این مدل آزمایشات و شبیه سازی ها در تولیدات کشورمان که آمار بالایی در حوادث جاده ای دارد بیش از پیش احساس می شود ، امید است همکاران و تولید کنندگان این قبیل تجهیزات ایمنی با دیدن این ویدئوها بیش از گذشته ترغیب به ساخت و تولید و ابداء تجهیزات ایمنی مستحکم و مهندسی ساز شوند و در به حداقل رساندن تلفات در سوانح رانندگی بیش از پیش کوشاباشند.

خط-کشی-خط-کشی-جاده-خط-کشی-مسیر-انواع-خط-کشی-ترافیک-آذین-ترافیک

خط کشی در جاده ها

همانطور که در پست پیشین در رابطه با ضرورت وجود خط کشی در جاده ها و معابر نوشته بودیم ماشین آلات و ابزارو متریال خط کشی در کشور ها مختلف متفاوت می باشد گفتنیست بطور کلی علائم ترافیکی نیز از این قاعده مثتثنی نیستند.

در این ویدئو که در این قسمت از ویدئو های آموزشی سایت تجهیزات ترافیکی آذین ترافیک  منتشر کردیه ایم با ماشین آلات و انواع خط کشی در خارج از ایران آشنا خواهید شد و خواهید دید چطور با دستگاه های مدرن مقدار بزتاب خط کشی را کنترل کرده و در صورت لزوم اقدام به خط کشی جدید می نمایند.

خط-کشی-خط-کشی-جاده-خط-کشی-مسیر-انواع-خط-کشی-ترافیک-آذین-ترافیک

 

ط کشی - خط کشی جاده - خط کشی مسیر - انواع خط کشی - ترافیک - آذین ترافیک

خط کشی به روش نوار های پلیمری

یکی از بزرگترین شرکت ها در زمینه ی تولید انواع برچسب شرکت تری ام می باشد .

شبرنگ های تولیدی این شرکت یکی از بهترین نمونه های شبرنگ در کل دنیا می باشد . بازتاب و عمر محصولات تولیدی این شرکت در نوع خود و در مقایسه با شرکت های مشابه از کیفیت بسیار بالایی برخوردار است.

یکی از محصولات تولیدی شرکت 3M نوارهای خط کشی می باشد.

همانطور که در مقالات پیشین اشاره کردیم یکی از روش های خط کشی ، خط کشی به روش نوارهای پلیمری می باشد در این ویدئو که در ذیل مشاهده خواهید کرد با مشخصات و بازتاب نوارهای پلیمری این شرکت و همچنین نصب اصولی این نوارها توسط تیم نصب کننده ی 3M آشنا خواهید شد.

ط کشی - خط کشی جاده - خط کشی مسیر - انواع خط کشی - ترافیک - آذین ترافیک

 


 

2 خط کشی - خط کشی جاده - خط کشی مسیر - انواع خط کشی - ترافیک - آذین ترافیکjpg

انواع خط کشی و ضرورت وجود خط کشی در مسیرها

خط کشی سطوح جاده نوعی مواد شیمیایی یا برچسب می باشد که جهت انتقال اطلاعاتی خاص اعم از نشان دادن مسیر صحیح جاده یا مسیر ، امکان سبقت یا عدم سبقت ، خطوط عابر پیاده ، خطوط مجاز جهت پارک خودرو و .. استفاده می شود.

نشانه گذاری سطوح جاده ها برای ارائه ی بهتر اطلاعات راهنمایی و رانندگی به رانندگان و عابرین یکی از مهمترین عوامل در به حداقل رسانیدن سردرگمی و عدم اطمینان در میسر رانندگی و یا عبور می باشد. نشانه گذاری یا خط کشی در کشور های مختلف تقریبا مشابه می باشد اما در هر کشور دارای استاندارد ها و معانی خاص خود می باشد.

امروزه با پیشرفت تکنولوژی در ساخت رنگ خطوط جاده ها از موادی با شکست نوری بالا استفاده می شود این مواد نور وسایل نقلیه را به آنها برگردانده و باعث می شوند در شب همانند چراغ های نورانی مسیر را برای رانندگان مشخص نمایند.

2 خط کشی - خط کشی جاده - خط کشی مسیر - انواع خط کشی - ترافیک - آذین ترافیکjpg

انواع خطکشی 

رنگ

به همراه رنگ در خطکشی ها با دانه های افزودنی با ضریب شکست بالا اضافه میکنند و در طول مسیر یا پارکینگ ها مورد استفاده قرار میگیرید البته در مکان های مختلف جنس و نوع مواد بکاررفته در رنگ ها طبق استاندارد های اعلام شده از جانب سازمان مربوطه متفاوت می باشد. استفاده از رنگ در خط کشی مسیر ها به سال 1905 برمیگردد و جهت ایمنی جاده ها به لحاظ کم هزینه بودن مورد استفاده قرار میگیرد.

رنگ متشکل از سه قسمت اصلی است: رنگدانه ها، رزین ، و آب یا حلال. رنگدانه ها ریز دانه هایی ست که کار آن  جلوه گر کردن رنگ در سطح می باشد . ریز دانه ها ممکن است با مواد یو وی یا دیگر مواد براق مخلوط شوند.  قسمت دوم رزین که در چسبیدن مواد به سطح جاده  نقش موثری دارد. رزین های براساس حلال و رنگ دانه ها و مواد به کار رفته در رنگ از جنس های مختلفی ساخته می شوند مانند : پی وی سی لاتکس استات، متیل متاکریلات و یا رزین های اکریلیک.  حلالها که برای روان شدن رنگ استفاده می شوند حلال ها هم بسته به دیگر مواد و سطوح مورد نظر متفاوت می باشد.  نفتا، تولوئن، متانول، کلرید متیلن، و استون از حلال های مورد استفاده در رنگ می باشند .

رنگ زرد که از رنگدانه های زرد در مواد رنگ استفاده می شود اغلب در بزرگ راه های ایالات متحده کاربرد دارد این رنگ ها توسط ماشین رنگ پاشی به نام استریپر که توانایی ذخیره مقداری زیادی ( برابر 100 گالن ) رنگ را دارد نشانه گذاری می شود البته باتوجه به طول مسیر و محدودیت های ترافیکی گاها از ماشین کوچک رنگ پاش دستی یا اتوماتیک نیز استفاده می شود. رنگ از طریق یه سری لوله تحت فشار هوا به همراه دانه های ریز با شکست بالا به سطح جاده پاشیده می شود. البته دانه های ریفلکتیو به صورت جداگانه در مخزن دیگری نگهداری می شوند و همراه با رنگ روی جاده اسپری می شوند در مواردی هم به رنگ آمیخته می شوند  ( توصیه نشده )

2 خط کشی - خط کشی جاده - خط کشی مسیر - انواع خط کشی - ترافیک - آذین ترافیکjpg

خط کشی های ترموپلاستیک ( گرمانرم)

از هیدروکربن ها، استرها کلوفون یا مالئیک استرهای کلوفون اصلاح شده تشکیل شده

یکی از انواع خط کشی که در دنیا رایج می باشد خط کشیی ترموپلاستیک می باشد که ههزینه ی بیشتر و دوام بیشتری نیز دارد. در این سیستم از چسب های ترموپلاستیک استفاده می شود چسب های ترموپلاستیک بطور کلی از مخلوط ، رزین ، دانه های انعکاسی ، رنگ دانه ها تشکیل می شود استفاده از این نوع رنگ ها به جهت عدم استفاده از حلال در آن و یکپارچه شدن با سیستم انعکاسی افزایش یافته است . ( تفاوت این سیستم با سیستم قبلی در مواد تشکیل دهنده ی چست یا رزین و نوع رنگ دانه ها و نوع دانه های انعکاسی می باشد)

ماشین خط کشی ترموپلاستیک با ماشین رنگ معمولی کاملا متفاوت است این ماشین ها مواد را تا دمای 200 درجه سانتیگراد حرارت می دهند سپس توسط یک نازل لرزاننده بروری سطح جاده ریخته شده و بلافاصله دانه های انعکاسی روی آن گذاشته می شود. این نوع از خط کشی از بازتاب و عمور بالاتری برخوردار است و به علت ضخیم بودن وقتی وسیله ی نقلیه ای روی خطوط برود ایجاد صدا می نماید. خط کشی های ترموپلاستیک عموما سفید و در مواردی زرد می باشد . خط کشی سفید شامل سفید تیتانیوم، اکسید روی، لیتوفون می باشد.

لازم به ذکر است خط کشی ترموپلاستیک بر خلاف سیستم رنگ به جهت داغ بودن مواد و سیستم رنگ رزی زمان زیادی می برد.

خط-کشی-خط-کشی-جاده-خط-کشی-مسیر-انواع-خط-کشی-ترافیک-آذین-ترافیک-ترموپلاستیک

ترموپلاستیک آماده ( گرمانرم آماده )

مواد تشکیل دهنده ی این سیستم کاملا شبیه به سیستم گرمانرم می باشد با این تفاوت که مواد را قبلا در محیطی دیگر گرما میدهند سپس بصورت خطی پاشیده و پس از سرد شدن بصورت رول درمی آورند و برای نصب ابتدا سطح جاده را با مشعل پروپان گرم کرده و رول حاضر شده را روی سطح جاده می چسبانند این سیستم بعضا با نوار های آماده که در ذیل به آن اشاره خواهیم کرد اشتباه گرفته می شود. از این سیستم اغلب برای خطوط توقف خطوط عابر پیاده فلش ها علائم دوچرخه سوار ها و… مورد استفاده قرار می دهد.

خط-کشی-خط-کشی-جاده-خط-کشی-مسیر-انواع-خط-کشی-ترافیک-آذین-ترافیک-ترموپلاستیک

نوار پلیمری

سیستم نوار پلیمری بیشتر در ایالات متحده برای نشانه گذاری خطوط عابر پیاده مورد استفاده قرار میگیرد. این نوع از نشانه گذاری نوارهایی شبیه شبرنگ با بازتاب بسیار بالا می باشد . همچنین از دیگرکاربردهای این سیستم در توقف گاه ها ، گذرگاه های قطار ، خطوط تاکسی و اتوبوس ، مسیر های دوچرخه .

برای نصب این نوع نوارها نیز سطح مورد نظر را گرمکرده سپس با استفاده از غلطک نوارها را روی سطح گرم شده می چسبانند.

استفاده از این نوارها در نواحی مرطوب رایج نمی باشد و همچنین این نوارها در برابر کشش و خراش مقاوم نمی باشند.

 

 

اپوکسی.

اپوکسی شامل  رزین رنگدانه و کاتالیزور می باشد . اینها در یک ماشین مخصوص رنگرزی ایپوکسی مخلوص شده و روی سطح جاده اسپری می شوند به همراه آن دانه های بازتابنده توسط یک نازل دیگر روی سطح اسپری شده پاشیده می شود .

استفاده از خطکشی های اپوکسی در سال 1970 رایج شد و تا سال 1990 به محبوبیت بالایی رسید استفاده از این فن آوری به علت هزینه ی کم و عمر نسبتا طولانی هنوز رواج دارد.